A él Ford Bronco Es un auto realmente genial. No hay duda sobre esto. EL MOTOR ya ha realizado una prueba exhaustiva del icónico todoterreno de la marca americana coincidiendo con su llegada al mercado mercado español, pero ahora tenemos un paso más adelante el análisis de este modelo especial y exclusivo.

Especial porque es uno de los pocos Auténtico 4×4 que todavía se pueden encontrar en los concesionarios y, además, lleno de personalidad en todos los sentidos. Y exclusivo porque no es para todos y no todos pueden permitírselo. tarifa que, en el caso de la versión superior Páramos, comienza en algo más que 93.000 euros.

¿Vale la pena? tal desembolso? ¿Para quién está diseñado? ellos pueden tratar viajes largos ¿con el? ¿Cumple lo que promete? ¿fuera del camino? intentar respuesta Todas estas preguntas, y algunas más, nada mejor que un viaje más 4.000 kilómetros entre España y Marruecos, inclusive días de conducción desafiantes desde zonas nevadas hasta las imponentes dunas de Erg Chebbi, en Merzouga.

La mayoría viaja con vocación aventurera Empiezan en la calle. Llegar a las primeras dunas del desierto del Sahara requiere, desde España, un largo desplazamiento del asfalto, Unos 1.500 kilómetros si se parte desde el centro de la península. Distancia suficiente, por tanto, para comprobar cómo se comporta el Ford Bronco en este escenario. Déjame seguir adelante no es el mas adecuado por su filosofía.

En la carretera

La Bronco, como no podía ser de otra manera, es una gran auto (aunque su longitud no es exagerada, con 4,80 metros) y pesado. Trasque no muy aerodinámico como una caja de zapatos y con el acondicionamiento de las diferentes partes de su carrocería se puede extraer, principalmente el revestimiento plástico del techo y las puertas.

Este enfoque resulta en mucho ruido aerodinámico encima del 100 o 110 kilómetros por hora, junto con el consumo que es típico de su motor V6 de 2.7 litros, pero acentuado por esa poca eficacia a la hora de combatir el viento. entonces no es el auto más cómodo del mercado emprender largos viajes por carretera… incluso si esa ni siquiera es su vocación.

En cualquier caso, y asumiendo que Su terreno favorito es otro, El Bronco te permite viajar buen ritmo en autopistas (más perezoso en tramos secundarios), con un consumo medio de alrededor 14 litros de gasolina cada 100 kilómetros y con un confort relativamente satisfactorio siempre que no nos olvidemos del tipo de vehículo del que se trata. porque ninguno habitabilidad es su punto fuerte, aunque ofrece un baúl bastante capaz que supera al 560 litros.

Aquí viene tu entorno natural.

Anímate y compra un Ford Bronco similar. vehículo de viaje, llevar a los niños al colegio o ir al supermercado los fines de semana tiene la opción mismo significado que salir a mediados de enero en pantalón corto y camiseta. Nadie. Puede desempeñar esas funciones, sin duda, pero aceptándolas carácter fuerte Sólo se justifica si ellos también lo harán. exprimir sus enormes posibilidades del asfalto, como el verdadero todoterreno que es.

Llega un momento en el que hay que afrontar retos caminos, pistas, rocas, barro, nieve o arena. Es justo ese momento cuando todo tiene sentido En su planteamiento destaca la trabajo de ingenieria de la que se beneficia y muestra cuánto electrónica Puede ayudarle a salir del camino. Lo cual es especialmente valioso para los aventureros con un experiencia limitada en este tipo de uso.

Porque el Bronco y todos sus Sistemas específicos para 4×4. Logran sacar al conductor del apuro de otra forma inimaginable. Para los más experimentados puede haber algunas soluciones. inútil e incluso un poco intrusivo, pero por uno gran mayoría tanta tecnología se revela como una gran ayuda en condiciones complejas como un mar de dunas.

Así es como comienza con un poderoso propulsor gasolina con 334 CV, apoyado en aa Transmisión automática de 10 velocidades y todas las opciones transmisión que puedas imaginar: trasera, total, total con reductora o bloqueo del diferencial central y trasero.

Sin olvidar varios programas de conducción que eligen siempre lo mejor para el usuario, desde uno específico para consumir poco combustible, algo difícil, hasta otro destinado a la circulación por carretera. arena o rocas, terminando con el llamado Bajo (en homenaje a los concursos de este estilo) donde destaca su faceta más rendimiento del Bronco.

EL suspensiones, que podría ser de mayor calidad en un coche de su precio, son más que satisfactorios, mientras exista la posibilidad de desconectar el barra estabilizadora delantera para ganar distancia en el terreno de juego. Ford también ofrece una solución ingeniosa sistema de rotación del suelo, que facilita las maniobras en espacios reducidos actuando sobre el freno de la rueda trasera interna.

En resumen, muchos soluciones tecnológicass que dan sentido a lo que el Bronco quiere ser: un fuera de la carretera que cada vez se encuentran menos, que no pasa desapercibido, que es útil para viajar, aunque no sea el coche ideal para ello, y que, sobre todo, ilusionado cuando llega el momento de dejar el asfalto disfrutar de su enorme potencial en condiciones alta demanda.

Y todo ello, sin tener que ser un piloto que aspira a competir en el Dakar, aunque una persona con La cuenta corriente más sana. Porque, además, si es así, el tuyo afortunado dueño lo más probable es que tengas un segundo auto lo que cubre las deficiencias que esto pueda presentar. 4×4 realmente fuera de lo común.