Superar el millón de coches de alquiler de larga duración no es una cifra cualquiera. El alquiler en España se realizó en 2025 y ya equivale a un coche nuevo de cada cuatro Lo que ves en la carretera no es propiedad del conductor. Aquel negocio empezó en 1985 con 84 vehículos y 300.000 euros de facturación, hoy mueve más de 9.500 millones al año y ha cambiado el mundo del coche nuevo.

La fórmula es sencilla: pagas una cuota mensual y te olvidas de todo excluyendo combustible y multas. Impuesto de circulación, ITV, seguro a todo riesgo, mantenimiento, reparaciones, cambios de neumáticos e incluso un coche de sustitución están incluidos en el precio. Al final del contrato, en promedio unos cuatro años y 5.000 kilómetros al año— puedes comprar el coche, devolverlo o actualizarlo por uno nuevo.

Lo que empezó como un servicio para grandes empresas se ha popularizado entre autónomos y particulares. Hoy la cartera de clientes particulares y autónomos (137.325) equivale casi a la de empresas jurídicas, y el número medio de vehículos por cliente ha bajado de 8,05 a 3,66 en los últimos diez años.

Esto significa que cada vez más conductores aprecian no estar atados a un coche. La flota de alquiler tiene de media apenas dos años, mientras que el turismo español ronda los 15. Y más del 60% de lo matriculado entre enero y mayo de 2026 fue eléctrico, híbrido o gas, con la etiqueta ECO o CERO de la DGT.

El giro hacia los particulares y el alquiler flexible

La aparición de particulares provocó la diversificación de la oferta. Además de los grandes operadores tradicionales, ahora bancos, filiales de marcas y corredores Ofrecen coches con este esquema. Y han aparecido dos patas que aceleran la tendencia: la alquiler usado (coches usados, más baratos y con contratos cortos) y el alquiler flexibleque se firma por sólo un mes y se rescinde sin penalización.

Esta última modalidad fue introducida en España por Northgate en 1995 y es solicitada principalmente por empresas con necesidades temporales -construcción, agricultura, servicios- pero también por particulares como un profesor que sólo necesita un coche durante el curso escolar. La flexibilidad lo cambia todo.

El alquiler ha encontrado un sólido aliado en la administración. Pere Navarro, director de la DGTesta semana calificó a las empresas de alquiler como «clientes VIP» y recordó que este canal es la principal puerta de entrada a los sistemas de asistencia al conductor ADA, cada vez más exigidos por la normativa europea.

Por su parte, el Ministro de Industria, Jordi Hereudefendió con motivo del 30 aniversario de la Asociación Española de Propietarios (AER) que el alquiler «juega un papel muy importante en la transformación de España» y es un «prescriptor muy importante porque ayuda a reducir la incertidumbre y el miedo al cambio». Nada es más cierto en un momento en el que muchos conductores dudan entre un coche de combustión, un híbrido o un coche eléctrico puro.

Las empresas que optan por el alquiler también disfrutan de una importante ventaja fiscal: Pueden deducir hasta el 100% de impuestos e IVA si el uso es profesional, o el 50% si es mixto. Los particulares no disfrutan de dicha deducción, pero obtienen tranquilidad y previsibilidad de los gastos.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: Más de 1.000.000 de vehículos en flota de alquiler a finales de 2025.
• Comparación: Hace diez años el parque no estaba medio lleno; El crecimiento anual promedio ha sido de alrededor del 8% desde 2015.
• Ganadores: modelos electrificados y modelos autónomos/individuales, que ya representan la mitad de los clientes.
• Conclusión: Si tienes intención de cambiar de coche y no estás seguro de qué tecnología optar, el leasing te permite probar sin limitaciones y renovar en unos años.

Fuente: datos de la Asociación Española de Alquiler de Coches (AER) y declaraciones recogidas con motivo de la celebración de su 30 aniversario.