ellos soplan vientos de cambio En mazda y son dirigidos por un explosión eléctrica. La marca japonesa, aún reacia a abrazar de lleno la electrificación, presenta su segundo modelo completamente libre de emisiones. Con ello comienza a nueva era: el es asi Mazda6e.

Después 23 años y tres generaciones, El Mazda 6, por supuesto, no es un coche nuevo. Sin embargo, el Mazda 6e poco tiene que ver con esto. Mantienen un punto en común: sigue siendo un cuatro puertas porque el maletero se abre de todos modos sin que se mueva la luneta trasera.

Las medidas del Mazda 6e 4,92 metros de largo, 1,89 de ancho y 1,48 de alto; Su distancia entre ejes es de 2,89 metros y es peso el mínimo en orden de marcha (con llantas de 19 pulgadas y sin conductor) es 1.971 o 1.975 kilos, dependiendo de la versión. Sin embargo, tiene una perfecta División 50:50.

A él trompa Tiene una capacidad de carga de 330 litros; Estos son los datos oficiales que facilita la marca japonesa, aunque a simple vista parecen superiores. Esta zona de carga tiene 96,4 centímetros de ancho y 61,9 centímetros de alto. Se completa con frunk delantero, que tiene 70 litros.

El Mazda 6e: primer vistazo

El primer contacto con el Mazda 6e fue estático y se produjo en centro de diseño que la empresa tiene en Oberursel (Alemania). La primera impresión es la del diseño elegido para este coche eléctrico lo diferencia inmediatamente.

Permanecer leal al espíritu Hecho en Japón de Mazda y apuesta por formas elegantes y uno sección trasera corta. Estará disponible en ocho colores metalizados: entre ellos estará el nuevo Melting Copper para el Mazda CX-80 y Aero Grey para el Mazda MX-5.

en eso frente del Mazda 6e hay un nueva parrilla conformado ala brillante Con luz natural e iluminación dinámica así parece revolotea y, además, también sirve para indicar la nivel de carga de la batería.

Para el lados ellos huyen del auto lineas paralelas que crean una sensación de altura bajada con respecto al terreno y la forma del poner el fondo a de las puertas produce un efecto luminoso que refuerza la fluidez.

El Mazda 6e tiene ruedas de aluminio De 19 pulgadas con un diseño deportivo de cinco radios y superficies planas en negro. Su aerodinámica ayuda a prolongar la vida útil de la batería.

Toda la atención en la parte trasera.

En la retaguardia, los japoneses decidieron conservarlo. sección trasera característica del diseño Kodo. Es la parte más llamativa por varios motivos:

• El logotipo era reemplazado por el nombre de la marca en una tipografía de nuevo diseño.
• A los lados, el pilotos se parecen a los diseño tradicional de cuatro cilindros, dos a cada lado, como se ha podido ver en otros modelos de la casa como el Mazda MX-5 ND.
• A él alerón trasero, que se distribuye con un sistema eléctrico y ayuda a mejorar la estabilidad en carretera.

El interior del Mazda 6e

El interior del Mazda 6e está regulado por comienzo del martes Este concepto japonés concede especial importancia a espacios vacios entre las cosas: las ve como una forma de crear ambientes serenos y equilibrados. La marca lo define con tres adjetivos: acogedor, tranquilo y ordenado.

Al entrar, el techo corredizo panorámico inunda de luz el habitáculo: está equipado de serie con cristales tintados e incorpora aislamiento térmico. Se completa con iluminación ambiental, que admite un alto grado de personalización: 64 opciones de color.

Los asientos tienen la reposacabezas estructuralmente integrado en el respaldo: recuerdan así el Mazda RX-7 y RX-8. Su diseño moderno Combina con los materiales utilizados: ante (que puede ser un hándicap para mantenerlas limpias) y piel, con discretos detalles cromados. Con él dan la bienvenida y suben a bordo al conductor y al copiloto.

A él Panel de control Está revestido por un sutil elemento de diseño que produce un efecto flotante y proporciona una sensación de ligereza visual. Algo que se acentúa con una apuesta particular. Hasta ahora, Mazda era uno de los pocas marcas que he conservado botones fisicos para determinadas configuraciones: con 6e rompe la tradición y los eliminó.

Espacio para todos

La marca destaca que el Mazda 6e fue diseñado así ocupantes ellos se sientan cómodo. A ello contribuyen dos de las señas de identidad de la marca, buenos acabados y un alto nivel de calidad, y su dimensiones internas:

• Espacio para Cabeza Delantero y trasero: 988 y 963 milímetros respectivamente.
• Espacio para espalda: 1.478 (delantero) y 1.416 milímetros (trasero).
• Espacio para flancos: 1.394 (delantero) y 1.392 milímetros (trasero).
• Espacio para piernas: 1.074 (delantero) y 921 milímetros (trasero).

Por supuesto, el caída trasera desde el techo jugar contra de personas más altas que no se sentirán del todo cómodas. Por lo demás, un par de ocupantes viajarán con total comodidad y con un tercero en el medio llegará el apretón.

Un head-up display de 50 pulgadas

Detrás del volante aplanado, algo inusual para la marca japonesa, el conductor se encuentra con un panel de instrumentos digitales De 10,2 pulgadas que agrupa información sobre el estado y con un vista frontal, que incorpora realidad aumentada. Una auténtica novedad para la marca.

Medidas de la pantalla HUD virtual 50 pulgadas y tiene una profundidad de visión de 7,5 metros: proyecta datos dinámicamente y los superpone en el paisaje para que el conductor pueda leerlos con un mínimo movimiento ocular.

En la consola central, el Pantalla táctil de 14,6 pulgadas, que se comporta de cierta manera similar a un teléfono, da acceso a funciones de comunicación y entretenimiento. Literalmente. Como señalamos antes, no hay botones en el Mazda 6e.

La última fila tiene la suya. propia pantalla táctil. Con él, los pasajeros pueden ajustar el climatizador, abrir y cerrar la cortinilla del techo y ajustar la posición del asiento del acompañante cuando el vehículo está estacionado.

A todo ello hay que sumarle otras tecnologías a bordo. Y todo, desde los controles de navegación y clima hasta el sistema de audio Sony de 14 parlantes, se puede operar mediante control por voz. nueve lenguas europeas.

Seguridad en el Mazda 6e

El Mazda 6e incorpora todas las funciones seguridad avanzada i-Activsense como mantenimiento de carril de emergencia (ELK), advertencia de colisión trasera (RCW) y frenado de emergencia (SBS).

Además, controlar los alrededores del coche, con la ayuda de cámaras de megapíxeles, radares de microondas y radares ultrasónicos. Y la cabina está protegida por nueve bolsas de aire a lo que se suma un sistema de seguimiento de ocupantes.

Dos motores eléctricos para el Mazda 6e

El Mazda 6e estará disponible en dos esquemas mecánicos: e-Skyactiv EV y e-Skyactiv EV de largo alcance. Por ahora la eléctrica será su única configuración y ambas versiones estarán equipadas con tracción trasera.

Mazda 6e e-Skyactiv EV

• Motor: Desarrolla 190 kW (258 CV) de potencia y 320 Nm de par.
• Batería: Capacidad 68,8 kWh.
• Autonomía: 479 kilómetros.
• Recarga del 10 al 80%: aproximadamente 22 minutos con un cargador CC de 200 kW.
• De 0 a 100 kilómetros por hora: 7,6 segundos.
• Velocidad máxima: 170 kilómetros por hora.

Mazda e-Skyactiv EV de largo alcance

• Motor: Desarrolla 180 kW (244 CV) de potencia y 320 Nm de par.
• Batería: Capacidad 80 kWh.
• Autonomía: 552 kilómetros.
• Recarga del 10 al 80%: Aproximadamente 45 minutos con un cargador CC de 95 kW.
• De 0 a 100 kilómetros por hora: 7,8 segundos.
• Velocidad máxima: 170 kilómetros por hora.

Además de la carga rápida con corriente continua, también es posible cargar los dos motores. corriente alterna trifásica De 11 kWh y son capaces de arrastrar remolques de hasta 1.500 kilos.

¿Cuándo llegará el Mazda 6e y cuánto costará?

Si todo va según lo previsto en la hoja de ruta del nuevo coche eléctrico de la marca japonesa, el Mazda 6e llegará a los concesionarios este verano. Y, de momento, su precio se mantiene un extraño.