La primavera pasada, el nuevo opel grandland se presentó y el mundo del motor comprobó que el segunda generación No tiene nada que ver con el anterior. Ahora, EL MOTOR lo ha demostrado en un contacto con el buque insignia de la marca alemana.

En esta primera prueba, en la que algunos 200 kilómetros distribuido entre Autopista, carreteras secundarias y algunas zonas residenciales. de la provincia de Madrid, Está claro que el Opel Grandland es el coche perfecto para quienes buscan un familiar sin complicaciones.

A bordo del nuevo Opel Grandland

El Opel Grand Land recibir el conductor con una posición donde Destacan tres cosas. El primero de ellos es el resultado de proceso desintoxicación qué hizo la marca: con él Eliminaron todo lo que quedaba y dejaron sólo lo verdaderamente necesario.

El segundo es el nivel tecnológico. Detrás del volante hay un grupo de instrumentos digitales, grande y discreto, que proporciona sólo información esencial y se combina con el head-up display Intelli-HUD. De esta manera, el el conductor evita la necesidad de apartar de calle y se centra en la conducción.

La pantalla central, 16 pulgadas, Está ligeramente inclinado hacia el conductor. Su funcionamiento es fluido, pero durante el tiempo total de conducción apareció algunos errores: repetidamente, el conexión inalámbrica con Apple CarPlay iba a desaparecer Deje ciega a la persona al volante.

El tercero son los asientos ergonómicos con cojines laterales ajustables individualmente, certificados por Aktion Gesunder Rücken (AGR). Lo curioso de estos lugares del Asiento inteligente: A ranura, situado en el centro del asiento, que reduce la presión sobre el cóccix y aumenta el confort del conductor y su copiloto.

La oferta mecánica del Opel Grandland

El nuevo Opel Grandland llega con una gama mecánica compuesta por tres opciones, todas Ellos electrificado.

La unidad en esta prueba estaba equipada con el conocido esquema Stellantis: el veterano motor de gasolina turboalimentado De Motor PureTech de tres cilindros y 1,2 litros (136 CV), microhibridado con tecnología de 48 voltios y uno Eléctrico de 21 kW (28 CV).) que funciona con una pequeña batería. Dispone de una caja de cambios electrificada de doble embrague y seis velocidades.

La marca asegura que podrá realizar el 50% de su conducción en modo eléctrico y su consumo oficial se estima en 5,5 l/100 km.

El nuevo Opel Grandland también puede ser un SUV completo eléctrico con 213 CV de potencia. Por ahora se puede equipar con dos baterías:

• 72 kWh (capacidad neta): promesa 523 Kilómetros de autonomía.
• 82 kWh (capacidad neta): te permite viajar 582 kilómetros.

En el futuro llegará otro con capacidad de 97 kWh, que garantiza una autonomía de hasta 700 kilómetros. La carga rápida, en corriente continua, permite potencias de 150-160kW y, además, tiene tres modos de conducción: Normal (con una potencia de 180 CV), Eco (160 CV) y Sport (213 C).

En el primera parte de 2025, La versión híbrida enchufable (195 CV) llegará con un esquema compuesto por un Motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,6 litros y por uno eléctrico del que aún no hay detalles. Estarán acompañados de una transmisión automática de siete velocidades. Tampoco hay información sobre la batería; Sólo sabemos que tendrá un autonomía De 87 kilómetros.

Prueba del Opel Grandland

Como se mencionó anteriormente, la unidad involucrada en este primer contacto es la Opel Grandland microhíbrido que luce la etiqueta Eco en el parabrisas delantero.

Lo primero que podrás comprobar, al iniciar tu recorrido por las calles de Madrid, es que el motor eléctrico ayuda a la combustión durante el arranque y la aceleración, mientras permite un guía completamente eléctrico por períodos limitados.

Al operar fuera de la ciudad, en carreteras y caminos secundarios Con algunas puertas de por medio, el Opel Grandland ofrece una paseo cómodo la mayor parte del tiempo. Esto se debe a Amortiguación más suave y flexible.

La dirección es suave y las esquinas del M-131, en las cercanías de El Berrueco, pusieron prueba A él control del cuerpo. El Opel Grandland demuestra seguridad, pero no puede ocultar que no es un coche hecho para estos escenarios el columpio termina derrumbándose. Los SUV de este tamaño no suelen ser un modelo de excelencia en la conducción.

Cuando pedido potencia, el conductor se da cuenta No es un coche especialmente rápido. falta par motor y, a veces, parece forzado cuando intentas acelerarlo. También puedes verlo Perezoso En situaciones en las que se necesita energía, como en los adelantamientos en carreteras secundarias: pasan unos segundos desde que pisas el acelerador hasta la respuesta… que no debe pasar.

la transmision ha mejorado y la mayor parte del tiempo cambia suave y rápidamente, maximizando los 230 Nm de par, pero, ocasionalmente, todavía se cala. A él ruido de rodadura, por su parte, fue minimizado y, sin embargo, él se cuela a través de la zona de los espejos mientras se conduce por la autopista a 120 km/h

En resumen, la guía es buena: sin complicaciones y sin esfuerzo para quienes están al volante, algo fundamental para un modelo familiar.

¿Cuánto cuesta el nuevo Opel Grandland?

El rango de precios de Opel Grandland Híbrido, Así llamaron al microhíbrido con el que empezaron. 32.400 euros. en ello eléctrico (Opel Grandland Electric) todo dependerá de la batería que elijas:

• 73 kWh: de 39.850 euros.
• 82 kWh con acabado GS: desde 44.490 euros.

Finalmente, cuando llegue en 2025, la variante híbrido enchufable del Opel Grandland estará disponible con precios a partir de 39.350 euros.