El accidente ferroviario de Adamuz había puesto a la defensiva al tren de alta velocidad español. Sin embargo, hoy la ministra de Transportes y Movilidad Sostenible Óscar Puente ha anunciado una operación 2.8 mil millones para las empresas españolas en Arabia Sauditacon la continuidad de Renfe como operador del Proyecto Haramínque conecta las ciudades de La Meca y Medinahasta 2038.

Así lo anunció Puente tras reunirse con el ministro saudita de Transportes y Servicios Logísticos, Saleh bin Nasser Al-Jasser, en Riadla capital de Arabia Saudita. Este encuentro ha servido para hacer público un adenda al contrato del proyecto Haramain, que supone la ampliación de la operación de Renfe de la línea de alta velocidad Meca-Medina de 2033 a 2038 y la venta de 20 nuevos trenes por parte de Talgo.

En este sentido, Transportes ha añadido en un comunicado que la adjudicación a Talgo por fabricar y mantener esos 20 nuevos trenes Alta velocidad para Ferrocarriles de Arabia Saudita (SAR) añade 1.332 millones de euros.

Estos son trenes que tendrán 13 coches y tendrá capacidad para más de 400 pasajeros.

Esta venta es adicional a la 35 unidades Talgo de alta velocidad con los que actualmente circulan en la línea saudí de alta velocidad, que circulan a una velocidad comercial máxima de 300 km/h.

Asimismo, el ministerio destaca que los resultados de las operaciones de Renfe en el país saudí alcanzaron un número récord de viajeros en 2025 con cerca de 10 millones, superando los 9,1 millones que ya habían establecido el récord en 2024 y demostrando la tendencia al alza de la línea La Meca-Medina.

El contrato firmado por el consorcio implica una facturación al Gobierno saudí, por servicios de operación y mantenimiento, de aproximadamente 300 millones de euros al año. Unos 1.500 millones de euros al año en total (hasta 2038).

El preacuerdo cerrado a finales del pasado verano ya establecía la prórroga hasta 2038 del contrato de operación y mantenimiento de la línea entre las dos ciudades saudíes.

Renfe lidera el consorcio a través del cual se opera este servicio y es responsable de gran parte de la gestión y operación, incluyendo la planificación del servicio, la conducción de trenes, la venta de billetes y la atención al cliente, entre otros.

Haramain, la primera línea de alta velocidad de Arabia, conecta las ciudades de La Meca y Medina con una parada intermedia en las ciudades de Jeddah y la Ciudad Económica Rey Abdullah, a lo largo de 453 kilómetros de vía con una velocidad máxima de 300 kilómetros/hora. El viaje completo dura poco más de 2 horas.

Además de Renfe -casi el 27% del capital-, en el consorcio participan las empresas públicas españolas Adif, Ineco (las tres dependientes del Ministerio de Transportes), Talgo, Indra, Cobra, Copasa, Imathia, Abengoa, Siemens y Consultrans; y los saudíes Al Rosan y Al Shoula, ambos con el 12% del capital.