Desde el pasado 1 de enero, el Baliza V-16 adjunta se ha convertido en el acompañante obligatorio de todos los automovilistas en España, suprimiendo definitivamente los tradicionales triángulos de emergencia. Sin embargo, lo que nació como una medida salvar vidas impidiendo que el usuario salga del coche en medio de la vía, encendió algunas alarmas en el sector salud. Expertos en cardiología Advierten que estos dispositivos pueden no ser tan seguros como parecen para las personas con marcapasos.

La verdad es que la grandeza de esta advertencia no es menor si nos fijamos en las estadísticas clínicas. Así se recoge en el último informe oficial de la Asociación de Ritmo Cardíaco de la Sociedad Española de Cardiología (SEGUNDO), en españa Cada año se implantan aproximadamente 40.000 marcapasos una cifra que ha mantenido una tendencia ascendente debido al envejecimiento de la población.

De hecho, se estima que actualmente En España hay más de un millón de personas que dependen de un dispositivo de estimulación cardíaca o un desfibrilador para ganarse la vida. Este gran grupo de conductores y pasajeros se enfrenta ahora a la paradoja de que una herramienta diseñada para su protección vial, como es el faro V-16, pueda interferir directamente con el motor que mantiene tu corazón en marcha.

El enemigo silencioso del ritmo cardíaco

El principal punto de conflicto radica en base del faro. Para garantizar que el dispositivo se adhiera de forma segura al techo del vehículo, incluso en condiciones extremas de viento, los fabricantes incorporan imanes de alta potencia. El Dr. Manel Castellà, jefe de Cirugía Cardiovascular del Hospital Clínic de Barcelona, ​​fue uno de los primeros en advertirle de este riesgo técnico en declaraciones en el programa de radio Los lunes en RAC1. Como explica el especialista, el La proximidad a un campo magnético fuerte puede alterar la programación del marcapasos, obligándolo a un “modo fijo” de 60 latidos por minuto, ignorando las necesidades reales del corazón del paciente.

El riesgo es tangible. Cuando sacas el brazo por la ventana para colocar la claraboya, el dispositivo inevitablemente pasa cerca del pecho del conductor. En este viaje, el distancia segura recomendado por los médicos, que varía entre 15 y 30 centímetros, es peligrosamente corto. «Si un imán se acerca demasiado, puede inhibir el tratamiento con un desfibrilador». Fuentes del sector médico subrayan que las consecuencias podrían ser fatales en un momento de estrés ya elevado, como por ejemplo una avería en la carretera.

¿Falta de previsión?

La polémica pasó al ámbito público tras la entrevista en RAC1 al la subdirectora de la DGT, Ana Blanco, quien admitió no tener conocimiento de esta incompatibilidad específica. Aunque lo cierto es que las instrucciones de Algunos modelos de alarma ya incluyen advertencias en las instrucciones sobre cómo mantener el dispositivo alejado de equipos médicos sensibles, Actualmente, las normas de circulación no prevén ninguna excepción para los miles de automovilistas españoles que padecen enfermedades cardíacas.

¿Qué pasa con las señales de radiofrecuencia? EL Baliza V-16 adjunta emite señales rradiofrecuencia (NB-IoT) para geolocalizar el accidente. Lo cierto es que estas emisiones son generalmente seguras, como las de los smartphones, por lo que no deberían afectar a usuarios con implantes cardíacos.

Cuidado con los imanes

Por su parte, la Sociedad Española de Cardiología (SEGUNDO), A través de su presidente, arrojó luz sobre esta polémica técnica, centrando su análisis en el “interruptor magnético” que incorporan estos dispositivos de soporte vital. Según el Dr. Ignacio Fernández Lozano, en declaraciones de programa Y ahora Sonsoles de Antena 3, explicó que la imanes de neodimio que permitan el fondeo del faro deberán mantenerse un distancia segura de cualquier paciente con marcapasos. Y, como se ha mencionado, si la luz se acerca a menos de 15 centímetros del pecho —un gesto casi inevitable cuando lo colocas en el techo desde el asiento del conductor— el marcapasos puede entrar en «modo asíncrono», alterando su ritmo.

Ante esta realidad, La comunidad de cardiología recomienda una “distancia de seguridad” activa. La sugerencia de los especialistas a los usuarios de dispositivos cardíacos es la siguiente delegar la posición del faro a otro pasajero o, si viajas solo, Utilice el brazo opuesto al sitio del implante. (normalmente el correcto) para minimizar la proximidad. Además, aunque según los estándares actuales es poco probable que se produzcan interferencias electromagnéticas procedentes de la señal de datos de la baliza, El poder físico del imán V-16. Es un factor que los pacientes no deben ignorar para asegurarse de que su corazón siga latiendo al ritmo correcto, incluso en medio de una emergencia en la carretera.