A él el auto volcó, la mañana está al revés y comenzaron a caer en la cabina algunas bolas de plastico y, sobre todo, ciertas ideas preconcebidas. Fue un punto de inflexión tan lento que nos dio tiempo a imaginar la supuesta e insondable violencia de un punto de inflexión real.

Este pequeño caos lo preparó el Real Automóvil Club de Cataluña (RACC) como ejercicio protagonista de una breve charla sobre conducción segura. En el plataforma de simulación, un viejo Renault Megane dio un delicado salto mortal a ocho kilómetros por hora y el cinturón de seguridad surgió como la única certeza.

—La gente se pone el cinturón para evitar que la Guardia Civil les multe y no para salvar la vida. Levántalo y déjalo aguantar, déjalo aguantar. Esto es lo que harás a partir de ahora todos los días de tu vida cuando te subas a un coche, ya sea como pasajero o como conductor, ¿vale? Levántate, por favor.

En el patio interior de Calle Miguel Yuste, entre la sede de EL PAÍS y el diario AS, habla Salvador Navarro García, Formador del RACC y experto en seguridad vial. PRISA Media organizó la actividad para conmemorar el Día Mundial de la Seguridad y Salud en el Trabajo y Navarro está derribando muchas creencias arraigadas entre los automovilistas.

Un accidente cada 13 segundos

“Todos somos conductores fantásticos, pero en España cada 13 segundos hay un accidente y cada tres minutos y medio alguien es atendido en una ambulancia”, afirma. Cada día mueren cinco personas por accidente de tráfico en autopistas o vías urbanas, 1.785 en 2024, último año con datos oficiales confirmados por la Dirección General de Tráfico (DGT).

Navarro recuerda, por ejemplo, que el asiento «menos malo» para los niños es el trasero central, protegido de posibles impactos laterales, o, En caso contrario, el situado detrás del piloto: “El lado egoísta”. Por instinto, en una maniobra de emergencia, cualquier conductor gira el coche para estar seguro.

y el lo apoya las manos no se colocan a las diez y diez (como se recomendó hace unos años), pero a las nueve y cuarto, porque esto garantiza un mejor agarre del volante. “Hemos cambiado de siglo y de época”, subraya.

También recomienda utilizar siempre neumáticos. toda la temporada o todo el tiempo. Cuestan más, «pero ese día que todo está en tu contra, sobre una capa de hielo o sobre tierra mojada, son magníficas».

Cursos de conducción segura

Lo anterior es para apoyar una idea: todo Los conductores deben recibir capacitación en conducción segura. “Necesito que la gente entienda que conducir es muy fácil, pero salvar la vida de mi familia [ante una emergencia en la carretera] Es imposible si no tengo formación”, afirma.

Sólo así las ideas se vuelven tan simples No puedes conducir con una mano. Lo ves en la calle todos los días: personas con la mano izquierda en el volante y el otro en la palanca de cambios, la pierna del copiloto o la pantalla del salpicadero. “Es decir, pones en tus manos la vida de tu familia con la que no eres capaz de hacer ni un cero con un bolígrafo”, afirma el formador del RACC.

Navarro está abandonando otros conceptos. Lo cual ralentiza mucho, por ejemplo: «Hace años cometimos un error al enseñar a la gente a esquivar. No: Haz tu mejor esfuerzo para no llegar al momento de esquivar. Freno.»

Las investigaciones sobre accidentes de tráfico muestran que muchos conductores siguen pisando el pedal, Dejan de hacerlo y lo vuelven a pisar, Como si los coches no tuvieran ABS. “Frena como si no hubiera un mañana, «Hasta que se te levanta el culo del asiento», insiste Navarro. Incluso en las curvas. «El coche te ayudará en todo momento», vuelve a insistir.

Cómo hacer un 50-0

El experto, en ese momento, ofrece una tarea para casa. Un 50-0. “Un fin de semana iré a un campo vacío, donde no molestaré a nadie, y [con el coche a 50 km/h] Yo digo: ‘¡Tres, dos, uno, bang!’ “Una prueba de frenado”explica. De esta forma el conductor puede evaluar cómo reacciona su coche y adivinar qué podría pasar en una emergencia similar en la carretera. Y cuánto tiempo hay que sujetar el volante, entre otras cosas.

Y luego tenemos que hablar del punto de inflexión. Si fuera imposible controlar el coche, “Confía en tu cinturón y coloca tus manos así [y las cruza sobre el pecho], Cuando pasa a 70, 80 o 100 kilómetros por hora, los cristales se rompen, hay mucho ruido y el instinto invita a poner las manos en el techo, protegerse la cabeza y morir de miedo. No es buena idea: si un coche vuelca, la parte más dañada será la de arriba.

He aquí por qué vale la pena bajar el asiento, dejar espacio para la cabeza – explica Navarro – y aprieta siempre el cinturón de seguridad (en las caderas y el pecho) como si ocurriera un accidente, por si acaso. Es mucha carne que retener y, a veces, sucede. En 2024 se produjeron 6.587 accidentes por vuelco en el cual 161 personas murieron y más de 8.000 resultaron heridos.