EL modernización de la flota de vehículos En España podría evitar hasta 113 muertes al año si todos los automóviles y vehículos comerciales en circulación estuvieran equipados con ellos control electrónico de estabilidad, conocido como EXP (del ingles Programa electrónico de estabilidad).

Así lo afirma un análisis interno de Bosch, basado en datos de accidentes de la Dirección General de Tráfico (DGT) y la organización NHTSA (Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras de Estados Unidos).

El estudio publicado recientemente se basa en 80.912 accidentes con víctimas mortales registrados en 2024, de los cuales el 38% involucraron a un solo vehículo de más de 15 años, período en el que Esta tecnología aún no formaba parte del equipo. obligatorio y cuyo coste opcional era prácticamente nulo.

En el caso de Vehículos comerciales, el 28% de los accidentes con víctimas. una sola persona estuvo involucrada vehículo de más de 15 años y, por tanto, sin ESP. Estos accidentes provocaron 698 muertes en carretera de turismos y 102 de vehículos comerciales.

Vidas salvadas por ESP

El estudio extrapola esto El 38% de las personas mueren en coche. (es decir, 265 personas) Murió en un solo accidente automovilístico. involucrado e sin ESP. Y en los comerciales, con un 28%, el número de fallecidos sería de 28 personas.

El siguiente elemento del estudio es analizar cuántas vidas se podrían haber salvado si los coches siniestrados hubieran incorporado ESP. Bosch hizo referencia a un estudio de la NHTSA que indica esto 36% de los accidentes mortales con un solo vehículo involucrado Sería evitable si todos los coches estuvieran equipados con control de estabilidad, porcentaje que ascendería al 63% en el caso de las furgonetas.

Por todo esto, Cada año, 95 personas podrían haber sobrevivido si todo los coches tendrán ESP, y otras 18 personas también sobrevivirían en vehículos comerciales. En total, si estos vehículos hubieran estado equipados con este sistema se podrían haber evitado 113 muertes al año.

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Bosch, un fabricante de repuestos para automóviles, estima que esto ESP ha ayudado a salvar más de 2.200 vidas en España desde que se hizo obligatorio en la UE para todos los turismos y vehículos comerciales ligeros de nueva matriculación a partir de noviembre de 2014. Además, su implementación ha contribuido Evitar casi 70.000 accidentes con heridos. en las carreteras españolas.

El impacto es mayor Si se amplía la perspectiva a la UE, por donde circulan más de 250 millones de vehículos. Según el análisis de Bosch, la adopción generalizada del ESP ha permitido evitar aproximadamente 22.000 muertes y aproximadamente 700.000 accidentes con heridos.

Derrapes y maniobras bruscas

este sistema detecta pérdidas de estabilidad Provocado por derrapes, actúa sobre superficies resbaladizas y corrige maniobras bruscas. Mediante varios sensores, analiza continuamente hacia dónde quiere dirigir el conductor el vehículo y su trayectoria real. Si hay una divergencia, el sistema actúa mediante intervenciones de frenado individuales en cada rueda para dirigir el coche hacia donde el conductor quiere y evitar la pérdida de control por derrapes.

«ESP es una de las tecnologías más influyentes jamás desarrolladas para salvar vidas en la carretera. De hecho, Es considerado el sistema con mayor potencial para prevenir muertes en accidentes de tráfico detrás del cinturón de seguridad. Por tanto, modernizar el parque móvil español es una necesidad real y urgente para avanzar hacia una movilidad más segura”, afirma Ricardo Olalla, Vicepresidente de Ventas de Bosch Mobility en España.

EL edad promedio de estacionamiento de pasajeros volvió a aumentar en 2025 en toda España hasta alcanzar 14,6 añosuna décima más que el año anterior. Los datos de Ideaauto pintan un escenario generalizado envejecimiento y mantener un tendencia progresiva de Hace más de dos décadas: La flota de vehículos está envejeciendo.