A él Grupo Renault ha patentado más de 2.000 soluciones durante medio siglo para mejorar la seguridad pasiva y activa de sus vehículos. Un equipo de más de 700 ingenieros Actualmente estoy trabajando para continuar mejora tus productos en este importante aspecto, incluyendo una laboratorio ubicado en madrid a partir del cual se desarrollan soluciones que se implementan en los autos de las marcas Renault, Alpine o Dacia.

El desafío de electrificación de movilidad es ahora muy presente en los desarrollos llevados a cabo por estos especialistas. Profesionales con los que también colabora directamente bomberos recoger sus experiencias, necesidades e inquietudes, dando cuenta así desarrollar sistemas para ayudarles en su importante tarea de rescate de accidentes y también la extinguiendo.

Renault afirma que sus coches de cero emisiones son tan seguros como los de combustión, ya que cuentan con las mismas tecnologías. Y en cuanto a la probabilidad de incendios, la marca se refiere diferentes estudios para confirmar que este riesgo existe aún más bajo en los eléctricos. Este es el caso del realizado por Protección nacional contra incendios de Estados Unidos, que afirma que 1.500 incendios por cada 100.000 vehículos combustión, mientras que en los que se mueven con la energía de una batería la cifra baja a 25 por 100.000, es decir, 60 veces menos.

Incendio provocado

renault garantiza que el seguridad de sus baterías es absoluto, ya que los únicos incendios producidos en sus vehículos fueron intencionales o de difusión de fuego. Sus baterías están diseñadas para evitar temperaturas esto podría provocar un incendio, por lo que la única posibilidad de accidente apunta a la causas externas subrayó.

En todo caso, y en previsión de tales circunstancias, el Grupo Renault la solución denominada como Acceso de bomberos, o acceso al departamento de bomberos en español. es un orificio lo cual, garantizando la sostuvo de la batería, ofrece acceso a la módulos y celdas cuando se produce un incendio, facilitando la inyección de agua a los bomberos.

EL ventajas del sistema son así evidentemente precioso. Sin este dispositivo, extinguir el incendio de un coche eléctrico podría llevar más tiempo que tres horas de trabajo de los bomberos y 11.000 litros de agua; Neutralizando el fuego a través del Acceso de Bomberos, los tiempos se reducen a menos de 15 minutos (incluida la extinción de las llamas del propio vehículo) y se aprovechan aproximadamente 1.300 litros de agua. La diferencia, por tanto, es sustancial.

Prueba Madrid

Para espectáculo la eficacia de esta tecnología, Renault España organizó un encuentro con la presencia de bomberos de todo el país, para que pudieran conoce sus ventajas y verificar su efectividad en el campo.

En las instalaciones del Instituto de Formación Integral en Seguridad y Emergencias (IFISE) de Madrid, y con todas las garantías de seguridad, en Renault Mégane ETech, lejos del fuego de asientos delanteros del vehículo. Menos que 20 minutos, El auto quedó completamente quemado.

los bomberos de Comunidad de Madrid Luego comenzaron el proceso de extinción de fuego, que apenas necesitó cinco minutos bombear agua sobre lo que quedaba de la estructura del coche; comprobar el fuego de las baterías, inyectar agua a la presión adecuada a través del orificio de acceso al fuego, en condiciones normales, requiere más cinco minutos, con lo que el tiempo total de la operación no llega al cuarto de hora.

Varios bomberos, a preguntas de EL MOTOR, confirmaron que el sistema les funciona gran ayuda y hace tu trabajo mucho más fácil. De hecho, mostraron algunos asombro dado el hecho de que este dispositivo no obligatorio durante todo el unión Europeadesde que Renault decidió revocar la patente del sistema a principios de este año. Con esto se refiere al grupo francés propiciar en comparación con el resto de fabricantes puedo instalarlo en cualquiera de sus vehículos cero emisiones.