IMaz ha indicado que desde 2018 es la compañía la que más crece en este negocio. Según los últimos datos oficiales de CNMC, a mediados de -2024, Iberdrola y Endesa, con 10 y 9 millones de clientes respectivamente, gobiernan este mercado, pero Repsol se acerca a los saltos y los límites.

Además, es un momento clave en este negocio teniendo en cuenta que, después del apagón, los precios han disparado nuevamente. Una situación que beneficia al ‘extraño’ del mercado que puede ajustar sus promociones.

Sobre su actividad como compañía multienérgica, el presidente de Repsol, Antonio Brufauvaloró el compromiso de la compañía con los combustibles renovables ya que, cuando operan con vehículos de combustión interna, «la industria petrolera está protegida de manera determinada».

«Nada debe ser reemplazado«Dijo, aunque preguntó, sí, que el vehículo eléctrico y el vehículo de combustión» en condiciones ambientales iguales «deberían competir.«Porque los dos, el vehículo eléctrico y el vehículo de combustión interna, son neutrales en las emisionesDesde el tubo de escape hasta la atmósfera. Obviamente, mejorar los combustibles renovables, básicamente, lo que permitiría que una parte importante de la movilidad funcione con productos líquidos, que no son emisores, o que son neutrales en las emisiones, en toda su cadena de valor «, dijo.

Por lo tanto, Brufau pidió no comenzar con la premisa de tener una sola opción, la del vehículo eléctrico. «No digo cuál tiene que ser mejor, compitamos. No prejuzguemos. No prejuzguemos y al mismo tiempo que prejuzguemos, cargamos o destruimos una industria ”, dijo.

Cambiar a descarbonizar

El Presidente de Repsol ha pedido a Europa, durante la Junta de Accionistas, que apostara en un plan de acción para impulsar la descarbonización del sector de refinación, ya que es «el camino más fácil» para descarbonizar la sociedad, así como una visión basada en «menos ideología y más tecnología».

«El refinado es fundamental para descarbonizar la sociedad. La refinación ha demostrado que es capaz de producir combustibles con baja intensidad de carbono, es capaz de invertir en eficiencia energética, es capaz de producir biocombustibles renovables, etc. ”, dijo Brufau.

Por lo tanto, consideró que el problema de las autoridades es que ven el refinus «como un punto de partida que está subordinado a las empresas o los sectores que usan los productos de la refinación y, por lo tanto, creen que regular los productos, los sectores consumidores de la refinación, ya que logran reducir la refusión».

Sin embargo, Brufau estaba convencido de que «la sensibilidad» de la Comisión Europea irá «en la dirección correcta». «Como lo hace Estados Unidos», dijo, ya que el sector de refinación es estratégico para Europa y España, produciendo más del 95% del combustible para el transporte de personas y bienes y el 50% de las materias primas para la industria química en el continente.