Será difícil, hay dos segundos con los que están el 13 o 14
Fernando alonso cerrará la parrilla Gran Premio de Bélgica. Eso sí, volvió a superar a su compañero y único rival en este inicio de campaña (por las deficiencias mecánicas del Aston MartinAMR26), El paseo de Lance. Pero deberá cumplir una penalización de 20 puestos tras cambiar toda la parte eléctrica de su sistema de propulsión, lo que le permitirá partir desde el puesto 22. El panorama no está cambiando demasiado y algo real comenzará en menos de una semana. Hungría.
Alonso, en Spa.
Pero se requiere precaución. Y esto quizás frena un poco las mejoras, pero es deber de un alonso realista. «Espero que veamos un paso adelante. Pero la distancia con los coches que están en la Q2 se ve en el puesto 13 o 14, y es de dos segundos y medio. Quizás será difícil, y es una posición normal», explica el bicampeón a la desplazada prensa española, con MARCA aquí. En la línea de su equipo y algo normal hasta ver en pista la versión ‘B’ o ‘EVO’.
Espero que veamos un paso. Pero ves la distancia con los coches que están en la Q2 en 13 o 14, y son dos segundos y medio. Puede resultar difícil y es una posición normal.
De hecho, también hay tranquilidad con la decisión de sancionar. No es una opción no pagar con posiciones cuando el coche está mejor, es por necesidad. «También cambiaremos el motor en Zandvoort cuando llegue la evolución, por lo que las penalizaciones no son tan estratégicas, sino porque No tenemos muchas piezas. Tuvimos pausas en las primeras carreras, otra en Barcelona… y Lance [Stroll] en Silverstone. Nos faltan piezas, no es una estrategia”, afirma.
Por supuesto que puedes raspar eso Spa El coche ha mejorado dentro de sus límites. «No he fijado el tiempo al final, pero sí. Mejor, en el circuito largo donde la eficiencia aerodinámica y el motor son necesarios… Así que nos quedamos ahí, pero lógicamente demasiado lejos, esperando hasta la semana que viene para ver si vemos algún progreso»; cuenta a MARCA.
Alonso se enfrenta a Eau Rouge.
Nos estamos quedando sin piezas, no es una estrategia.
Y todavía cree que las cosas mejorarán. “Siempre hay que correr profesionalmente, como hicimos en las primeras 10 carreras. La salida es importante, tenemos que hacerlo bien, los primeros giros, la estrategia y abarcar todo dentro de nuestros límites. También las paradas, no cometer ningún error y mantener el nivel alto sea cual sea el resultado”, concluye.
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