La temporada 2026 Fórmula 1 Aún no ha comenzado y Aston Martín Ya se enfrenta a la peor crisis de su historia reciente.

Este jueves por la mañana a las Albert Park, Adrián Newey Y Koji Watanabe, presidente de compañía de carreras honda, compareció ante los medios de comunicación para explicar el alcance de los problemas que afronta el AMR26. El diagnóstico fue más alarmante de lo esperado.

El ingeniero británico, que tomó las riendas técnicas y de dirección del equipo tras su marcha toro rojo, No se anduvo con rodeos. Vibraciones generadas por el tren motriz. HondaRA626H No sólo comprometen la fiabilidad del coche, sino que también suponen un riesgo real para la salud de sus conductores.

Según detalló Newey, el motor V6 actúa como generador de oscilaciones anormales que se transmiten a través del chasis de fibra de carbono, una estructura rígida con poca capacidad de amortiguación, hasta llegar a las manos de los conductores a través del volante.

«Fernando cree que no podrá dar más de 25 vueltas consecutivas sin correr el riesgo de dañar permanentemente los nervios de sus manos. “Lance cree que no puede dar más de 15 vueltas”, admitió Newey con una franqueza inusual en el paddock.

La consecuencia inmediata es que Aston Martin impondrá severas restricciones de kilometraje durante el Gran Premio de Australialo que excluye de antemano que uno de sus coches complete la carrera de 58 vueltas prevista para el domingo.

El propio Newey admitió que Las vibraciones hacen que los espejos y las luces traseras se suelten.además de los ya conocidos daños en la batería del sistema híbrido que paralizaron al equipo durante los test de Bahrein, donde apenas lograron acumular 329 vueltas en dos semanas. Era un tercio de lo que les gusta a los rivales. mercedes cualquiera Ferrari.

fernando alonsopor su parte, corroboró el escenario explicando que luego de 20 o 25 minutos al volante había notado entumecimiento en manos y pies. Sin embargo, el doble campeón del mundo quiso restar dramatismo a la cuestión deportiva:

«La adrenalina es mayor que cualquier dolor.. Si estuviéramos luchando por la victoria podríamos hacer tres horas con el coche, seamos claros», dijo. Lo que preocupa al español es la incertidumbre sobre las consecuencias a largo plazo: «No sabemos qué pasará si sigues conduciendo así durante cuatro meses. Hay que implementar una solución”, subrayó.

Luego sugirió que los plazos de Honda podrían no coincidir con los de su carrera deportiva, dejando abierto una duda sobre su continuidad en 2027.

El socio de Alonso, Lance Stroll, explicó lo que sienten los pilotos con las vibraciones del motor Honda y dijo que es «Como electrocutarse en una silla eléctrica».

Koji Watanabe admitió que el fabricante japonés aún no ha logrado llevar el motor a su régimen máximo y que evaluar el rendimiento real es imposible en este momento: «No estamos en el nivel que queríamos antes de ir a Australia», admitió.

El presidente del CDH aseguró que se priorizan soluciones paso a paso, al tiempo que advirtió que el proceso tomará tiempo y que la eficacia de las medidas aplicadas en Melbourne no puede garantizarse plenamente en las condiciones de la pista.

A pesar de estas sombrías perspectivas, Newey intentó proyectar un horizonte de esperanza. Coloca al AMR26 como el quinto mejor chasis de la parrilla, a unos tres cuartos de segundo de los líderesy garantiza que el coche tenga un enorme potencial de desarrollo.

«Con lo que ya tenemos en la fábrica, si hubiéramos tenido tiempo de llevarlo a Melbourne, estaríamos muy por delante», señaló.

Alonso, fiel a su carácter competitivo, finalizó con una declaración de confianza: «Estoy 100% seguro de que Honda solucionará los problemas.porque lo han hecho en el pasado. » El problema es saber cuándo.