Antonio trabaja en una gasolinera, así que lógicamente lo sabe. Cómo evoluciona el precio de la gasolina y el diésel en España. Ha visto los vaivenes de los últimos años, cuando el Gobierno introdujo una bonificación de aumento muy potente y ahora avisa de lo que vendrá en un futuro no muy lejano.

«Si no fuera por Bruselas, hoy la gasolina estaría a un euro el litro», afirma con contundencia. En los últimos meses, el precio del combustible nos dio un respiroya que la gasolina ronda los 1,46 euros el litro y el diésel se queda en torno a los 1,39 euros. Son cifras que parecían impensables hace un año, pero que quizás en el futuro las echemos de menos.

El motivo es un nuevo sistema europeo que cambiará la forma de calcular el precio de la gasolina y el diésel. y es el mercado de emisiones de CO₂, o ETS2. Si se respeta el plan, el litro podría aumentar unos 50 céntimos más en los próximos años.

El nuevo sistema que encarecerá la gasolina

ETS2 (Sistema de Comercio de Emisiones de la Unión Europea) es la gran apuesta de Bruselas para reducir la contaminación del transporte por carretera y la calefacción de los hogares. La lógica es simple, y es que las empresas que venden combustibles fósiles Tendrán que pagar por cada tonelada de CO₂ generada por sus productos.

En la práctica, esto significa que las compañías petroleras comprarán “derechos de emisión” y cuanto más contaminen, más pagarán. El problema es que este coste adicional acabará repercutiendo en el consumidor final. Si bien no es un impuesto directo, eventualmente saldrá de tu bolsillo.

Para entender esto mejor, imaginemos un “mercado de tokens de carbono”. Cada derecho te permite emitir una cantidad limitada de CO₂. Si una empresa necesita más tokens, los compra; Si contamina menos puedes venderlos. A medida que los tokens se encarezcan, el precio final del combustible para los consumidores también aumentará.

Hoy el precio por tonelada ronda los 48 euros, pero la propia Comisión Europea vaticina que podría superar los 250 euros en 2030. Esto implicaría, según cálculos del Banco Europeo de Inversiones, un incremento de 0,11 euros por litro en 2027 y hasta 0,50 euros por litro en 2030.

Por ejemplo:

Aunque el sistema podría retrasarse un año en caso de subidas de tensión, entrará en vigor tarde o temprano. La UE quiere reducir las emisiones un 43% de aquí a 2030, y este parece el plan más ambicioso para conseguirlo.

Porque los trabajadores y conductores del sector temen lo que pasará

La gente se queja cada vez que el litro sube dos céntimos. No quiero imaginar cuando subiré 30 o 40«, asegura. Esta preocupación es compartida por muchos otros trabajadores del sector, porque un aumento podría poner en dificultades a las estaciones de servicio más pequeñas y encarecer aún más el transporte por carretera, que depende en gran medida del diésel.

Bruselas lo sabey por eso creó un Fondo Social para el Clima con 86.700 millones de euros destinado a compensar a las familias vulnerables. Pero no todos creen que eso sea suficiente.

La Unión Europea quiere impulsar la movilidad eléctrica y prohibirá la venta de motores de combustión a partir de 2035, pero penaliza los combustibles fósiles para acelerar la transición. Sin embargo, hay millones de conductores que siguen dependiendo de sus coches de gasolina o diésel, y pasarse a los eléctricos sigue resultando caro para muchos.