Potente, espacioso y con más detalles que un vestido de Fallera. Nos ponemos al volante de la última actualización de Skoda Octavia RSun deportivo que juega entre la sobriedad y la adrenalina.

Hay coches que se compran con el cerebro y otros con el corazón. El Skoda Octavia RS es uno de esos extraños ejemplos que pretende conquistar ambas carrocerías al mismo tiempo. Después de vender más de 7 millones de unidades Desde 1996, la empresa checa actualiza su buque insignia con un lavado de cara que no sólo retoca la fachada, sino que también eleva los postes mecánicos 265 CV.

Para entender lo que significa apellido RS (O vRScomo se le conoce en el mercado británico debido a viejos litigios sobre propiedad intelectual con Ford), hay que remontarse al año 1974, a los míticos 180 y 200 RS. Sin embargo, el Octavia RS tal y como lo conocemos nació en el año 2000. En aquel momento sus 180 CV ya nos parecían una cifra respetable; Este último episodio llega hoy. 265 CVconsolidándose como un deportivo de pura sangre bajo la piel de una oveja.

Construido sobre Plataforma MQB EVO del Grupo Volkswagen, el Octavia tiene una ventaja en términos de habitabilidad respecto a sus primos, el Golf o el Audi A3, ya que amplían su distancia entre ejes hasta 2,68 metrosLa ganancia en términos de confort y espacio interno es notable. Mide 4,71 metros de longitud. y tiene una anchura de apenas 1,82 metros, lo que lo convierte en un coche «amigable» para los que sufrimos las plazas de aparcamiento diseñadas en los años 70 para un Seat 124.

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el reciente lavado de cara del modelo trajo consigo un aspecto más tecnológico. La firma luminosa matriz de LED es el gran protagonista, integrando ahora los faros antiniebla al grupo principal. El diseño es nítido, con una parrilla específica y respiraderos laterales que no son sólo estéticos: canalizan el flujo de aire y al mismo tiempo sirven para enfriar un sistema de frenos al que, como veremos más adelante, le queda mucho trabajo por hacer.

Del lado, el llantas de 19 pulgadas llamado Elías Captan todas las miradas. Curiosamente incorporan apéndices plásticos aerodinámicos que, si ayudan a la eficiencia, penalizan la estética. Por suerte para los puristas, son extraíbles. Sin embargo, el punto más controvertido es el de la zaga. Skoda ha decidido mantener el Tubos de escape escondidos detrás de una moldura.Una decisión difícil de entender en una versión gasolina. etiqueta C y vocación deportiva. En un coche como este queremos ver acero, queremos ver esas salidas de aire dobles al estilo de lo que hace Volkswagen con el Golf R.

Si entramos en la cabina, la meta RS Suecia justifica cada uno de los 3.205 euros que cuesta el adicional. Los asientos son, sencillamente, excepcionales: sostienen el cuerpo desde los riñones hasta las piernas sin comprometer el confort en viajes largos. el uso de alcántara con costuras rojas y el volante de cuero perforado crean un ambiente deportivo muy logrado.

Pero no todo son flores. La pieza que recorre el salpicadero imitando la fibra de carbono deja un poco que desear; En un coche de este presupuesto se hubiera apreciado carbono auténtico o un material más adecuado. Por lo demás la digitalización es total con una pantalla de 13 pulgadas soberbio, aunque las cámaras 360º tienen una resolución mejorable, superada incluso por modelos utilitarios de origen asiático.

Lo que nunca falla es el ingenio «Simplemente inteligente». Desde el compartimento para el sombrillas en las puertas Desde posavasos diseñados para abrir botellas con una mano, el Octavia sigue siendo el rey de la practicidad, con multitud de espacios para guardar objetos y con los tradicionales paraguas en las aberturas de las puertas.

Ya hemos visto que los asientos delanteros tienen un calidad exquisitapero los Skoda muestran sus mayores virtudes desde los asientos delanteros hasta los traseros. La segunda fila es extraordinaria. el lo hizo mucho espacio para las rodillas y altura para gente alta sin problemas. Los dos asientos laterales tienen un acolchado excelente y soportan muy bien el cuerpo, y Tenemos servicios en todas partes.como diferentes espacios, tomas USB C, luces de lectura, reposabrazos central con portavasos, tiradores y ganchos para perchero. Pero si estas plazas traseras no sirven para nada es para acomodar a 3 pasajeros, ya que por un lado el pasajero central se verá dañado por un enorme túnel de transmisióny acolchado del asiento y del respaldo bastante duro. Además, dado el ancho de su carrocería de 1,82 metros, colocar a 3 pasajeros en la parte trasera garantizará que ninguno de los 3 viaje con total comodidad.

El maletero, como era de esperar, es excelente. el lo hizo Capacidad 600 litroscon una excelente apertura de carga, ya que todo el portón está elevado. Dispone de espacios laterales para dividir la carga, 6 anillas para sujetar la carga, ganchos retráctiles para bolsos, toma de 12 voltios y luz de cortesía. Además, el suelo es reversible, con superficie impermeable por si esperamos que se ensucie.

Con los asientos de la segunda fila abatidos la capacidad aumenta a 1.555 litrospero si no teníamos suficiente con este maletero, siempre podemos comprar el Octavia RS en su versión Combi o carrocería familiar, que aumenta la capacidad del maletero hasta Mínimo 640 litros y máximo 1.800. Un trastero con ruedas.

Debajo del capó encontramos el corazón de la bestia: un bloque de 4 cilindros en posición transversal 2 litros TSI 265 CV y 370 Nm de par. Sin baterías, sin hibridación, sólo combustión a la antigua usanza. El resultado es un coche con sangre en las venas que para el reloj De 0 a 100 km/h en 6,4 segundos.

El comportamiento en carretera es ejemplar gracias a una suspensión rebajada 15 mm y a un eje trasero multibrazo (a diferencia del eje de torsión de las versiones básicas). Pero el verdadero héroe es el diferencial electrónico de deslizamiento limitado. Al entrar en una curva, este sistema frena la rueda que pierde adherencia y transmite el par a la que tiene adherencia, permitiéndote conducir con total seguridad y eliminando el temido subviraje.

A pesar de su capacidad para devorar pasos de montaña, el Octavia RS puede ser civilizado. En modo confort se convierte en un vehículo de ruedas incansables capaz de conseguir un bajo consumo de combustible. 6 o 7 litros a cien.

Hemos llegado al final del camino y es hora de hablar de números. El Octavia RS es parte del 46.900€pero nuestra unidad, llena de opciones, llega hasta 53.405€. Es mucho dinero, aunque el mercado de segunda mano siempre ofrece alternativas para presupuestos más ajustados.