El Geely E5 llega a España como el primer modelo de Geely Auto concebido desde un principio para la exportación. Se trata de un SUV 100% eléctrico de 4.615 mm de longitud, construido sobre la plataforma GEA (Global new Energy Architecture) de la marca china, con sede en Hangzhou (China), y equipado con un motor síncrono de imanes permanentes de 160 kW (218 CV) y 320 Nm de par máximo.

La gama se estructura en tres acabados: PRO, con batería de 60,2 kWh, así como PRO+ y MAX+, con batería de 68,4 kWh. La versión de menor cilindrada homologa 430 km de autonomía combinada WLTP y 574 km en ciclo urbano; con la batería de mayor tamaño los valores se elevan a 475 km en ciclo combinado y 628 km en ciclo urbano —en el caso del PRO+; El MAX+, con más equipamiento y peso, tiene 455 km en ciclo combinado y 599 km en urbano. La carga rápida en corriente continua alcanza los 135 kW en las versiones con batería grande, lo que permite pasar del 30% al 80% en unos 20 minutos.

En cuanto a prestaciones, el Geely E5 acelera de 0 a 100 km/h en 6,9 segundos con la batería de 60,2 kWh, y en 7,4 y 7,6 segundos con la batería de 68,4 kWh, según acabado. La velocidad máxima de este SUV está limitada a 175 km/h.

Al volante del Geely E5: par instantáneo con carácter tranquilo

Las sensaciones al volante del Geely E5 nos lo dicen claramente la comodidad era la prioridad en la configuración, y el ritmo que impone el tiro es lento y tranquilo. La dirección, con asistencia eléctrica variable, es muy asistida y ofrece poca información sobre el estado del asfalto, lo que se espera de un SUV familiar orientado al confort.

La suspensión funciona bien en general, aunque en caso de irregularidades marcadas los muelles tienden a devolver la energía más rápidamente de lo que los amortiguadores pueden controlar por completo. No es algo que comprometa la seguridad ni el confort habitual, pero sí que debe tenerse en cuenta a la hora de circular por carreteras en mal estado.

La respuesta al acelerador es la que se puede esperar de su condición eléctrica: el par está disponible casi de inmediato, incluso si la entrega inicial ha sido suavizada para evitar reacciones bruscas, y el resultado es un correcto equilibrio entre disponibilidad y progresividad. Hay mucha potencia para adelantar y conducir a diario.

que si Lo que echamos de menos, y es especialmente relevante en un vehículo eléctrico, es la ausencia de levas detrás del volante para ajustar la intensidad de la frenada regenerativa. La gestión de la retención de las levas permite aprovechar la recuperación de energía y reduce el uso del freno hidráulico, optimizando la autonomía. En el E5, el ajuste sólo es posible desde el menú de la pantalla central, que no funciona durante la conducción. También falta una versión con tracción total y doble motorización, una opción que no existe en la gama actual y que podría ser de interés para aquellos que quieran utilizar ocasionalmente el vehículo todoterreno.

Cabina, tecnología y oferta del Geely E5

El interior del Geely E5 MAX+, la versión que probamos, ofrece una sensación de alta calidad, propia de un vehículo de alta gama. Los materiales y acabados están a la altura y el interior es espacioso y luminoso. La distancia entre ejes de 2.750 mm permite 1.005 mm de espacio para las rodillas en las plazas traseras, con posibilidad de reclinar el respaldo hasta 35°. Los asientos delanteros se reclinan 180° y el asiento del pasajero está equipado con reposapiernas eléctricos en acabado MAX+.

La pantalla central de 15,4 pulgadas (39,1 cm) con resolución 2,5K gestiona los contenidos multimedia, la navegación y la climatización con fluidez y buena calidad de imagen. El cargador inalámbrico es de serie en toda la gama y el sistema de audio Flyme Sound (marca de Geely) con 16 altavoces y 1.000 W en acabado MAX+ ofrece una calidad de reproducción destacable. El maletero tiene una capacidad de 461 litros, ampliable hasta 1.877 litros con los asientos traseros abatidos y el portón eléctrico es de serie en la versión MAX+.

Los precios de la tarifa son 37.490 euros para el PRO, 39.990 euros para el PRO+ y 41.990 euros para el MAX+. Con campañas promocionales y el Plan Auto+ el precio de lanzamiento parte desde 27.485 euros. Otro aliciente interesante es la garantía del programa Geely care+, que cubre 8 años o 200.000 km tanto para el vehículo como para la batería.

Las claves del Geely E5

• Geely E5 es un SUV eléctrico del segmento C con 218 CV, hasta 475 km de autonomía WLTP y carga rápida de hasta 135 kW.
• Precio de lanzamiento desde 27.485 euros con campañas promocionales y Plan Auto+; Garantía de 8 años o 200.000 km.
• Habitáculo espacioso y luminoso con niveles de espacio trasero propios del segmento superior; Maletero de 461 litros ampliable a 1.877.
• Chasis orientado al confort: suspensión suave, dirección altamente asistida y carácter tranquilo.
• 16 sistemas ADAS de serie en todas las versiones del Geely E5 y cinco estrellas EuroNCAP.
• Cargador inalámbrico de serie en toda la gama; Sistema de audio Flyme Sound de 16 altavoces en acabado MAX+.