Investigaciones sobre accidente de helicóptero trágico en el que murió una familia bien conocida de Barcelona, ​​y el piloto que dirigió el dispositivo que cayó a las aguas del río Hudson el jueves pasado continúa. Mientras avanzan en las investigaciones, las autoridades son muy reacias a ofrecer detalles sobre su curso o las principales hipótesis que se manejan con respecto a lo que sucedió.

Por un lado, los investigadores están analizando varios Informes de testigos que han indicado haber visto algunas aves de pájaros En el momento del accidente, pueden haber sido las causas. Por otro lado, también se sabe que el piloto Johnson había advertido minutos antes Se estaba quedando sin combustibleSer también otra opción. Además, se ha señalado que Johnson tenía 788 horas de vuelo total, pero no sabe cuántos en el helicóptero de campana lesionado. Entonces, su inexperiencia también podría haberse provocado del accidente.

Sin embargo, el alcalde de Jersey City, Steven Fulop, no ha señalado como una teoría sobre lo que sucedió, porque señaló que «Discutió tres». «Hubo el debate sobre un posible contratiempo con pájaros, o con drones o algunos Falla mecánica. Veremos qué sucede «, dijo, sin aclarar si estas teorías siguen siendo las principales en la investigación.

Buzos en el Hudson

Se conoce, según lo confirmado por la Agencia EFE, que durante el día de este sábado, varios equipos de buzos fueron el área en la que la aeronave golpeó para recuperar partes de la aeronave y avanzar en otros pasos en la investigación de la cual la Junta Nacional de Seguridad de Transporte (NTSB) es responsable. Precisamente, la agencia explicó que desde el viernes han desplegado un equipo de 17 profesionales, que consideran varias hipótesis pero que «Quieres evitar especulaciones» Y ofrecerán más detalles pronto.

Operaciones que continúan durante el día este domingo a Encontrar otras partes del helicóptero Como lo hizo la policía de Jersey City en su costa, al recuperar piezas de metal, un chaleco salvavidas, un asiento y otras pertenencias. Por supuesto, los investigadores creen que todavía hay componentes como el rotor y el rotor de la cola, en el que creen que podrían sumergirse a aproximadamente 12 metros de profundidad.

Mientras las tareas continúan en el agua, también lo hacen. Y es que NTSB explicó que sus investigadores han comenzado a Evaluar el sistema de control de vuelo del dispositivoDado que ningún sistema de aviones a bordo del avión registró información que podría usarse para la investigación. Además, algunos de sus trabajadores ya se han reunido con representantes de la compañía que brindaron el servicio para investigar a fondo sus operaciones.

Lo que se sabe

La fuerte caída del helicóptero de agua, en el que se podía ver Cómo perdió partes de su fuselaje en el aireHubo alrededor de las 15:15 hora local (19:15 GMT) el jueves pasado. Un impacto que causó la movilización de los buzos del Departamento de Bomberos, así como de la policía de Nueva York y la vecina Nueva Jersey, que sacó a las víctimas del río y el avión destrozado.

El helicóptero despegó de la parte inferior de Manhattan en la dirección hacia el sur, antes de volar hacia el norte hasta el puente George Washington, y luego regresó al sur después de la costa de Nueva Jersey, cuando perdió el control en el apogeo de la ciudad de Hoboken. Un impacto que no pudo salvar a la familia española fallecida que compensó Los ejecutivos de España de Siemens Agustín Escobar y su esposa Mercè Camprubíasí como para sus tres hijos menores de 10 años, 8 y 4 años. El piloto tampoco era un ejército afroamericano de 36 años.

Ofreciendo a las orillas del Hudson

Este sábado, el alcalde de Nueva York, Eric Adams y Joan Camprubí, hermano de MercèHicieron, junto con otras autoridades, una oferta floral en el canal del río como un homenaje al difunto. Adams y Camprubí externalizaron su dolor compartido en una aparición antes de la prensa, pero no se contribuyeron nuevos detalles de la investigación.

El accidente ha despertado un intenso debate sobre el Regulación de la actividad de los «vuelos no esenciales» llamados SO «que incluyen helicópteros turísticos y «taxis aéreos» que permiten que el engorroso tráfico de Manhattan llegue al aeropuerto y las playas más cercanas. Este tráfico el año pasado agregó alrededor de 80,000 vuelos en Manhattan, que protagonizaba a personas con alto poder adquisitivo, ya que cada vuelo cuesta al menos 250 dólares por persona y viaje.