Él Tour de Francia Es una de las competiciones deportivas más reconocidas del planeta. Se celebra cada año desde 1903 (con excepciones durante Guerra Mundial) y atrae a los fanáticos del ciclismo y a millones de espectadores ocasionales, que encuentran en la gira el entretenimiento deportivo perfecto para el verano.

Pero más allá del esfuerzo, la montaña y las etapas infinitas, la gira está llena de Detalles curiosos que lo hacen único. Aquí hay 10 pequeñas curiosidades en el Tour de Francia que muestran su cara más sorprendente.

1. El primer ganador fue descalificado

El ciclista franco-toaliano Maurice Garin fue el primer ganador de la historia de la gira en 1903. Sin embargo, aunque validó su victoria un año después, fue descalificado después de descubrir que había recibido ayuda externa en algunas secciones, en las que usó trenes y automóviles para avanzar durante la carrera.

2. No siempre había jersey amarillo

Aunque el Tour de Francia Nació en 1903, durante los primeros años no hubo una camiseta especial para el líder de la clasificación general. Fue después del Guerra MundialEn 1919, cuando los organizadores decidieron crear una prenda que identifique claramente la primera en la clasificación.

Fue entonces cuando se introdujo el icónico camiseta amarilla. Fue elegido Ese color porque coincidió con el papel amarillo del periódico L’Actom, Organizador de prueba.

3. Traps, sabotajes e incluso uñas en el camino

Durante las primeras ediciones, la organización tuvo que enfrentar incidentes inusuales causados por el públicocualquiera Incluso para los propios corredores.

Uno de los más recordados ocurrió en 1905, cuando Los fanáticos locales lanzaron Tachuelas En el camino para dañar a los ciclistas rivales. El sabotaje obligó a muchos participantes a detenerse en busca de pinchazos, y algunos vinieron a viajar kilómetros con la rueda perforada.

Estos episodios no fueron aislados, ya que más tarde en otras ediciones, se informaron cadenas manipuladas, desviaciones marcadas por espectadores para confundir a los corredores e incluso a las agresiones físicas.

4. Los corredores pierden varios kilos

Participar en el Tour de Francia es un Desgaste físico extremo. Durante tres semanas de competencia, Los ciclistas viajan más de 3.000 kilómetrosSe enfrentan a las exigentes etapas de montaña y pedalear durante varias horas al día. A pesar de consumir entre 6,000 y 8,000 calorías diarias para compensar el esfuerzo, muchos terminan perdiendo entre 3 y 5 kilos de peso corporal.

Esta pérdida se debe no solo al gasto de energía, sino también a la Deshidratación y estrés constante sufriendo del organismo. Para tratar de mantener el equilibrio, Los equipos tienen nutricionistas Ese planifica cada comida en detalle, desde el desayuno hasta las cenas de recuperación.

5. La gira no ocurre solo en Francia

Aunque es una carrera francesa por excelencia, él Tour de Francia Bordes cruzados con frecuencia. Desde 1954, cuando comenzó Por primera vez en Amsterdam, Muchas ediciones han comenzado en otros países europeos.

España, Bélgica, Alemania, Dinamarca, el Reino Unido o los Países Bajos han sido escenarios del Famoso ‘Grand Départ’Una forma de internacionalizar la carrera y acercarla a las nuevas audiencias. Incluso Irlanda organizó el comienzo de la gira en 1998, con una etapa inaugural en Dublín.

Estos comienzos externos de Francia generalmente combinan un fuerte impacto en los medios con beneficios económicos para las ciudades anfitrionas. Además, permiten que la carrera viaja diferentes paisajes desde el primer día, antes de ingresar al territorio francés.

6. La gira tiene su propia tarjeta de puntos

Los ciclistas pueden ser sancionados con puntos por varias infracciones. Tirar basura fuera de las áreas permitidas, empujar otro corredorusar el auto del equipo o Realizar maniobras peligrosas puede provocar sanciones en Tiempo, puntos o dinero.

7. París no siempre ha sido el objetivo

Hoy en día Es difícil imaginar el final del Tour de Francia en otro lugar que no sea los campos de ElyseesDesde 1975, la carrera termina allí con un escenario emblemático que viaja varias veces la vía más famosa de París antes sprint fin. Sin embargo, durante gran parte de su historia, la gira de la gira fue en otras partes de la capital, e incluso fuera de ella.

Entre 1904 y 1967, por ejemplo, la llegada solía celebrarse en el Velódromo del Parque PríncipesUn recinto cerrado que ofreció un entorno más controlado. Más tarde, el objetivo se movió a Estadio colombiano Y otros lugares antes definitivamente se establecen en el corazón de París.

En 2024, debido a los preparativos para Juegos Olímpicos de ParísTampoco culminó en la capital francesa: la etapa final fue una contrareloj individual de 33.7 km que dejó a Mónaco y culminó en el lugar Masséna de Niza.

8. Hay un premio ciclista más combativo

En el Tour de Francia, no todo gira en torno a la camiseta amarilla o el podio final. También hay un Reconocimiento especial para el ciclista más combativoUna distinción que se le da al corredor que ha demostrado un mayor espíritu de lucha, ya sea atacando, escapando o luchando más allá del resultado.

Este premio se otorga al final de cada etapa (excepto en contrareloj) y es decidido por un jurado que Valora tanto la actitud como el impacto del esfuerzo En el desarrollo de la carrera.

El ciclista elegido recibe un Dorsal rojo Al final del día, eso le permite distinguirlo durante el día siguiente. Además, al final de la gira, se otorga el ‘SuperCombatua’, un premio especial que reconoce el corredor más valiente de toda la competencia. Es una forma de destacar que el programa no solo le da a quienes ganan, sino también a quienes arriesgan y fomentan la carrera con su entrega.

9. No siempre han pedalado el día

Aunque hoy es poco común, en el Primeros años de la gira se jugaron algunas etapas nocturnas para cubrir distancias especialmente largas. Esto sucedió principalmente en las ediciones de principios del siglo XX, cuando algunos días excedieron los 300 o 400 kilómetros y los corredores tuvieron que pedalear durante muchas horas, incluida la noche.

La iluminación era mínima o cero, y los ciclistas enfrentaron condiciones muy duras, con visibilidad limitada y carreteras en mal estado, lo que aumentó el riesgo de accidentes.

10. El recorrido incluyó etapas en vías terrestres y carreteras sin pavimentar

En las primeras décadas, las condiciones de las carreteras eran muy diferentes de las actuales. Muchas etapas fueron disputadas en Pistas de tierra, caminos de grava o estiramiento sin asfalto Eso obstaculizó enormemente el avance de los ciclistas.

Estas superficies complicaron el agarre, aumentaron el desgaste de las bicicletas e hicieron frecuentes los pinchazos y caídas. Los corredores tuvieron que adaptarse a una tierra muy variada, lo que agregó un nivel adicional de demanda física y técnica.