Sólo 750 afortunados en todo el mundo podrán disfrutar de la nueva Triumph Speed ​​Twin 1200 TFC. El fichaje de Hinckley aumenta las apuestas tu familia Factory Custom con un deportivo retroCarrocería de fibra de carbono y equipamiento de serie que roza lo artesanal. Os cuento todos los detalles de esta joya de edición limitada, que ya está generando colas en los concesionarios oficiales.

A primera vista, La Speed ​​Twin 1200 TFC destaca por un acabado que mezcla deportividad y artesanía. La fibra de carbono es la gran protagonista: está presente en los guardabarros, tapas laterales y protectores de estriberas. El conjunto ayuda a reducir el peso respecto a la versión RS y aporta un aire racing muy exclusivo. La decoración parte de un negro metalizado sobre el que se aplican detalles en la tonalidad ‘Obsidian Gold’, un dorado que cambia de intensidad según la luz.

Cada unidad está numerada en la tija superior del asiento y se entrega con un certificado de autenticidad firmado por los responsables del proyecto. Para colmo, Triumph incluye una cobertura premium para proteger la motocicleta cuando no esté en uso. Estos son detalles que nos recuerdan que este no es un desnudo cualquierasino una pieza pensada para coleccionistas y puristas.

Parte ciclismo de carrera: Öhlins, Brembo Stylema y neumáticos de circuito

Donde TFC realmente marca el ritmo es en el ciclismo. El marco tubular de acero se combina con una suspensión Öhlins totalmente ajustable. en ambos ejes: horquilla delantera invertida y amortiguadores traseros regulables en precarga, compresión y extensión. Un conjunto que permite una puesta a punto fina para uso deportivo o de calle, muy por encima de lo que ofrece la Speed ​​Twin de serie.

El frenado se confía a pinzas Brembo Stylema.los mismos que se adaptan a muchas superbikes actuales. Agilidad y control van de la mano, mientras que las llantas de aleación ligera de siete radios aligeran las masas no suspendidas. Los neumáticos Metzeler Racetec RR K3 subrayan las intenciones deportivas del modelo sobre asfalto seco.

En el apartado mecánico no hay sorpresas: La Bonneville High Power bicilíndrica de 1.200 cc entrega 105 CV a 7.750 rpm y 112 Nm de par máximo a sólo 4.250 rpm.. Números que, junto con el sistema de escape Akrapovič de titanio y carbono de serie, garantizan no sólo una banda sonora más profunda, sino también una respuesta enérgica desde bajas revoluciones. La electrónica cuenta con acelerador electrónico, tres modos de conducción (Sport, Road y Rain), ABS en curvas y control de tracción sensible a la inclinación. Triumph Shift Assist te permite cambiar de marcha sin usar el embrague, un extra útil para una conducción más suave.

La receta de TFC: exclusividad con temas dinámicos

La saga Triumph Factory Custom no es nueva. Con cada generación, la marca ha enfatizado su capacidad de tomar un desnudo de corte clásico y transformarlo en un objeto de deseo con piezas de alto vuelo. La Speed ​​Twin 1200 TFC sigue ese camino, pero va un paso más allá: no es sólo un ejercicio de estilo. La suspensión regulable y los frenos Stylema lo acercan a una experiencia de conducción mucho más deportiva.sin renunciar a la comodidad de una nude para el uso diario.

Con un precio estimado entre 22.000 y 23.000 euros, se adentra en el territorio de las motos muy especializadas, pero lo hace con el apoyo de una edición limitada de 750 unidades. La exclusividad está garantizada y, con ella, el valor como inversión a medio plazo. Es una bicicleta para disfrutar en carreteras con curvas y para tener en tu salón..

Tu mecánico de confianza te recuerda:

• Mantenimiento de suspensión: Los Öhlins regulables requieren controles periódicos en un taller especializado. Un servicio básico de horquilla puede costar unos 200 euros.
• Fibra de carbono: Evite productos abrasivos al limpiar. Un simple paño de microfibra con agua es suficiente; El daño a la fibra es costoso de reparar.
• ITV y seguro: Al ser una edición limitada, cualquier modificación que altere la ficha técnica (como escapes no homologados) puede provocar problemas durante la inspección. Además, las pólizas a todo riesgo suelen valorar estas motos por encima del precio de tarifa.