La Chevrolet Suburban es un gigantesco todoterreno familiar que se encuentra actualmente en su duodécima generación. En realidad, la Suburban actual poco tiene que ver con el primer modelo, de 1937, pero no deja de tener mérito que desde hace casi noventa años se haya creado un hueco permanente en la gama Chevrolet para un modelo que Presume de ser la saga más antigua de la historia del automóvil; no hay nada.

Lo que empezó como un clásico. camioneta (o coche familiar de cuatro puertas y dos volúmenes) con las aletas separadas típicas de la época anterior a las carrocerías pontón es hoy un gigantesco SUV de 5,73 metros de largo y tres filas de asientos (con dos sillones o un banco de tres plazas en la fila central ), lo que significa que crece a un ritmo de aproximadamente un centímetro por año de vida.

Impulsado por un motor V8 atmosférico de 5,3 o 6,2 litros, o un turbodiésel de tres litros, puede tener tracción total o enviar el par disponible únicamente al eje trasero. En cualquier caso, todas las versiones aparecen en aa. Hydra-Matic 10L80, transmisión automática de 10 velocidades, y su peso en vacío varía entre 2,6 y 2,7 ​​toneladas.

Así es la Chevrolet Suburban Shield

Sobre esta base, GM Defence ha desarrollado una versión blindada, una auténtica fortaleza sobre ruedas que se parece a una Suburban «normal» pero es todo lo contrario. Desde el principio, El chasis del SUV se sustituye por el de la pickup Silverado HD ZR2, que tiene mucho en común con el del Suburban pero es más rígido.

Debidamente reforzado, el nuevo chasis recibe suspensiones específicas, inspiradas en las del pick-up, con muelles delanteros más resistentes, brazos y estabilizador igualmente reforzados, además de ballestas traseras multiláminas que sustituyen a los muelles y brazos guía longitudinales de los rígidos. eje. Este suburbano “falso” Lógicamente, lleva el motor V8 de 6,2 litros de la Suburban de serie, aunque como opción se ofrece el turbodiésel Duramax de 3.0 litros.

GM Defense habla de «motor, interior y frenos mejorados» para evitar que el blindaje reduzca las prestaciones del vehículo, pero no aporta más datos. si, lo sabemos Los frenos están tomados de los del Hummer EV, y os podéis imaginar que se ha añadido un gran intercooler delante del radiador y que el vehículo tiene un eje de transmisión delantero que envía par al eje delantero desde la caja de transferencia, por lo que queda claro que la tracción a las cuatro ruedas se conserva y (probablemente) la transmisión automática 10 informa.

Aunque no hay datos oficiales, Jay Leno comenta en uno de sus vídeos que el vehículo pesa 12.000 libras (poco menos de 5,5 toneladas), lo que supone más del doble del peso original. Con esa masa y a la vista del nuevo intercooler, no es descabellado pensar que alguien decidiera instalar un sobrealimentador para añadir cien caballos a los 435 CV originales.

Esta potencia adicional haría que la relación peso/potencia pasara de 12,6 kg/cv (con el motor estándar y el peso adicional) a 10,3 kg/cv (con el motor «dopado»), que sería el mínimo para garantizar un dinamismo razonable en un vehículo que debe poder escapar de los «malos», todavía lejos de los 6,2 kg/CV del Suburban no blindado.

El Escudo Suburbano viaja a Qatar

Dicho todo esto, la nota de prensa que nos impulsó a contaros cómo es el Suburban Shield no revela casi nada sobre el vehículo y simplemente informa que las Fuerzas Armadas de Qatar y el Mando de Fuerzas Especiales para la Seguridad Diplomática y el Transporte de personalidades protegidas por el Los países árabes han incorporado el vehículo a su flota.

Steve duMont, presidente de GM Defense, comenta sobre esto “El Suburban Shield de próxima generación de GM Defense ofrece a las Fuerzas Armadas de Qatar un rendimiento inigualable gracias a las tecnologías avanzadas de GM. «Diseñamos el Suburban Shield desde cero como un vehículo protegido utilizando el proceso y las herramientas de clase mundial de GM para brindar la confiabilidad y calidad que se espera de un vehículo GM».

GM Defense aclara esto aún más El blindaje se incorpora al proceso de fabricación original del vehículo, evitando desmontajes y «reconstrucciones» que serían realizados por terceros, quienes deben garantizar la seguridad y confiabilidad, y al mismo tiempo «cumple con los rigurosos estándares corporativos de GM».

Bradley Watters, vicepresidente de desarrollo de negocios internacionales de GM Defense, explica “nuestra solución […] beneficios de las tecnologías […] Las capacidades de ingeniería y validación de GM y los sistemas de gestión de calidad global que los contratistas de defensa tradicionales no ofrecen. «Con Suburban Shield, GM Defense ofrece una solución única que supera a los vehículos de la generación anterior».

Antes de ser adoptado por el semiconstitucional Emiratos Unidos, el Suburban Shield ya había sido ampliamente probado por el Servicio de Seguridad Diplomática (DSS) del Departamento de Estado de EE.UU., cuyos conductores realizan un curso de formación de al menos 100 horas para poder conducir el vehículo con la máxima seguridad en situaciones de riesgo extremo.