Pocas carreteras son tan temidas y respetadas como la Nordschleife, de 20.832 kilómetros. Sus 73 curvas, continuos cambios de rasante, asfalto irregular y condiciones que pueden variar de una curva a otra han hecho que el antigua pista de Nürburgring el banco de pruebas definitivo para cualquier fabricante que quiera demostrar el verdadero potencial dinámico de sus coches.

No es casualidad que Génesis eligiera el conocido como infierno verde para mostrar de lo que son capaces sus modelos más deportivos. Tampoco es que la compañía premium coreana haya decidido ampliar el programa Taxi Nordschleifecomenzó en 2024, con el debut de su primer vehículo eléctrico de altas prestaciones.

la incorporación de Magma GV60 Representa un cambio de paradigma para la marca. Hasta ahora, el foco de atención estaba puesto en la berlina deportiva G70 equipada con el conocido motor de gasolina V6 biturbo. A partir de este año, los visitantes podrán descubrir que la emoción del circuito también puede funcionar exclusivamente con electrones.

Un SUV eléctrico desarrollado para soportar las exigencias del “Infierno Verde”

Diseñar un coche eléctrico rápido en línea recta es relativamente sencillo. Mantener un ritmo alto durante una vuelta completa al Nordschleife presenta un desafío completamente diferente. A él GV60 Magma fue creado precisamente con este objetivo.

Su sistema de propulsión utiliza dmotores electricosuno en cada eje, capaz de superar las 20.000 revoluciones por minuto. Juntos desarrollan un poder máximo de 478 kilovatiosequivalente a aproximadamente 650 HP y un impresionante par de 790 Nmlos datos de algunos de los superdeportivos más exclusivos del mercado (más información).

Cuando el conductor activa el modo AUMENTARtoda esa energía se libera inmediatamente. El resultado es una aceleración de De 0 a 100 km/h en sólo 3,4 segundosmientras que el Los 200 km/h llegan en sólo 10,9 segundos. La velocidad máxima se establece en 265 kilómetros por horamás que suficiente para afrontar los tramos largos y rápidos del circuito alemán.

Pero los números puros nunca cuentan toda la historia. En Nürburgring lo que realmente importa es cómo maneja un coche su rendimiento durante la carrera. más de veinte kilómetros de curvas conectadas.

La electrónica se apodera del espectáculo

En los coches deportivos modernos, la diferencia entre un coche rápido y uno verdaderamente eficiente suele encontrarse en el software. Genesis ha desarrollado un sistema avanzado para el GV60 Magma. vector de par activoencargado de distribuir continuamente la fuerza entre los dos motores eléctricos en función del agarre disponible y las necesidades del conductor.

El objetivo es garantizar que El comportamiento siempre permanece neutral. y predecible, incluso cuando el vehículo enfrenta cambios repentinos de apoyo o fuertes aceleraciones al salir de las curvas.

Este sistema funciona junto con aa diferencial electrónico de deslizamiento limitado (e-LSD)capaz de gestionar la distribución del par entre los dos ejes para minimizar tanto el subviraje como el sobreviraje, dos fenómenos especialmente críticos en un circuito complejo como el de Nürburgring.

La intervención de ambos sistemas no sólo tiene como objetivo aumentar la velocidad en las curvas. También pretende entregar confianza del conductorpermitiéndote explorar los límites del vehículo de una forma mucho más progresiva.

Frenos configurados para detener 650 CV eléctricos

Tan importante como acelerar es detener un vehículo capaz de alcanzar tales prestaciones. El GV60 Magma incorpora un sistema de frenos especialmente desarrollado para soportar un uso intensivo del circuito.

El sistema de frenos combina un sistema regenerativo optimizado para una conducción deportiva con enormes discos delanteros 400 milímetrospinzas monobloque de alto rendimiento y un sistema ABS calibrado para condiciones extremas.

El resultado es una capacidad de desaceleración que permite que el SUV se detenga por completo. 100 km/h en sólo 33,8 metrosCifra que sitúa al modelo entre las referencias de su categoría.

El juego viene completo con neumáticos. Michelin Pilot Sport 5 Sdesarrollado para ofrecer altos niveles de agarre tanto en seco como en lluvia, una condición particularmente común en la región de Eifel.

La emoción también entra por los oídos

Uno de los retos de los deportivos eléctricos es mantener el componente emocional que tradicionalmente aportan los motores de combustión. Génesis quería solucionar este problema mediante un sistema específico llamado e-ASD (Diseño de sonido activo eléctrico).

Lejos de limitarse a la reproducción de un sonido artificial, este dispositivo fue desarrollado específicamente para el GV60 Magma con el objetivo de generar un banda sonora acorde con el comportamiento del vehículo y proporcionar al conductor referencias acústicas durante una conducción más deportiva.

Los interiores también responden a esta filosofía. Los ocupantes son nuevos. asientos deportivos envolventes con ajustes eléctricos de diez posiciones, diseñados para brindar mayor soporte lateral sin sacrificar la comodidad durante el uso diario.

El G70 sigue siendo protagonista

Aunque toda la atención recae ahora en el nuevo SUV eléctrico, Genesis no abandona el modelo con el que empezó esta aventura. el salón G70 Seguirá formando parte del programa Track Taxi junto con el GV60 Magma.

Desde el lanzamiento de esta iniciativa en aproximadamente 2024 3.000 pasajeros Recorrieron el Nordschleife a bordo de uno de los dos G70 especialmente preparados para esta tarea.

Ambos vehículos ya han acumulado 1.300 vueltas completas al circuito, lo que equivale a 27.081 kilómetros recorrido en uno de los entornos más desafiantes del planeta.

Durante ese tiempo consumieron más de 180 juegos de neumáticosun hecho que ilustra las enormes dificultades mecánicas a las que se enfrentan los coches que circulan a diario en la pista alemana.

El G70 mantiene credenciales muy respetables. Un motor funciona debajo del capó. V6 biturbo de 3,3 litroscapaz de desarrollar 272 kilovatios (370 caballos de fuerza) Y 510 Nm de torque, suficiente para acelerar De 0 a 100 km/h en 5,4 segundos.

Más que una experiencia de cliente

El programa Nordschleife Track Taxi trasciende la mera atracción turística. Para Génesis constituye un extraordinario escaparate tecnológico. Permitir que miles de clientes experimenten las capacidades dinámicas de sus vehículos en el circuito más desafiante del mundo es una declaración de intenciones en comparación con las marcas premium tradicionales.

La llegada del GV60 Magma de la marca coreana añade también un mensaje especialmente relevante. La electrificación ya no se trata sólo de mejorar la eficiencia o reducir las emisiones. tu también puedes ofrecer servicios de primera claseResistencia mecánica y capacidad dinámica capaz de soportar las enormes exigencias del Nordschleife.

En un momento en que la mayoría de los fabricantes buscan redefinir el concepto de automóvil deportivo, Génesis parece haber encontrado una fórmula convincente: combinar la inmediatez de la propulsión eléctrica con chasis sofisticados y desarrollo electrónico para demostrar que la emoción todavía tiene un lugar en la nueva era del automóvil. Y no hay mejor escenario que Nürburgring lo demuestra.

Foto: Génesis.