el fantasma de degradación prematura de la batería Ha sido, desde el nacimiento de la movilidad moderna, el principal argumento de los escépticos. coche electrico. Comprar un vehículo a batería significó, para muchos, correr el riesgo de sufrir una reemplazo costoso técnico a medio plazo. Sin embargo, los datos de uso en el mundo real están empezando a disipar los mitos.

Una macroinvestigación realizada entre 3.055 propietarios del reconocido canal francés especializado en YouTube La Chaîne EV ha arrojado luz sobre el comportamiento real de estos componentes a largo plazo. Las conclusiones no sólo sorprenden, sino que reescriben la historia de Fiabilidad de los coches eléctricos. en el sector del automóvil.

Baterías que resisten el paso del tiempo

La principal conclusión de la investigación es demoledora para las teorías más pesimistas. Tras analizar miles de vehículos, los datos certifican que la gran mayoría Las baterías de los coches eléctricos conservan más del 90% de su capacidad original (SOH) Incluso después de romper la barrera de 200.000 kilómetros.

Esta actuación rompe la clásica analogía con los teléfonos móviles, demostrando así sistemas de gestión térmica de líquidos y los márgenes de seguridad impuestos por los fabricantes funcionan más eficazmente de lo esperado.

No todos los fabricantes gestionan la energía de la misma manera. El estudio lo revela diferencias notables entre marcas, colocando el Grupo Hyundai-Kia a la vanguardia de la resistencia química con un Estado medio de la batería del 97,8% a los 100.000 kilómetros..

Es necesario aclarar, como subrayan los expertos técnicos de la muestra, que estos datos se deben en parte al uso de una generosa parachoques O reserva de capacidad oculta lo que camufla el desgaste real de las células. Aun así, se examinó el envejecimiento general del parque. desmantelar la idea que se convierte en un coche eléctrico chatarra después de cinco años de uso intensivo.

Calificación de confiabilidad general

Más allá del estado físico de las células energéticas, la investigación establece una evaluación de confiabilidad en base a los accidentes sufridos cada 25.000 kilómetros, la calidad del servicio postventa y la satisfacción general. En lo más alto del ranking se encuentra Tesla, que consolida su hegemonía con un calificación 9.53 sobre 10 y una tasa de fracaso notablemente baja.

Le acompaña en el liderazgo BMW Minicon idéntica y excelente puntuación general 95% de retención de capacidad.demostrando que invertir en plataformas premium se traduce en robustez real sobre el asfalto. La cruz de la moneda representa a los constructores tradicionales europeos. El gigante Stellantis cierra el ranking en la décima posición con una puntuación de 8,04 sobre 10.

Aunque el dato no es dramático, el conjunto penaliza por un índice 3,13 averías cada 25.000 kilómetros, la más alta del informe, y una retención de batería que baja al 89,2%. Curiosamente, el modelo más popular de este conglomerado es el Fiat 500e, un coche desarrollado sobre una arquitectura anterior a la fusión del grupo.

renaultnoveno en el ranking, sufre el peso histórico de las primeras generaciones de Renault Zoé, cuyas baterías no contaban con una refrigeración óptima, aumentando la tasa de sustitución de componentes pesados ​​hasta el 9,6% de los usuarios encuestados. Sin embargo, el nuevo Mégane e Tecnología electrónica escénica corregir esta tendencia, al límite 95% de salud a los 100.000 kilómetros.

Confianza del consumidor

Este baño de realidad estadística describe una horizonte muy favorable para el mercado de coches eléctricos usados. Con la seguridad de que un vehículo de alto kilometraje mantendrá la batería a su máxima capacidad, el Valores residuales de electrodomésticos de segunda mano. podría estabilizarse definitivamente.

El miedo a la degradación da paso a la cuestión de los mejores servicios postventa Y redes de carga eficientescuáles son hoy las peticiones reales de los usuarios ligadas a la nueva movilidad.