Él Incidente entre Carlos Sainz y Piastri Cuatro días después todavía se habla de ello. Lo que vimos en televisión fue que el líder virtual de la carrera, el piloto de McLaren, regresaba a la pista tras su parada y que el piloto madrileño, Situado justo detrás de Fernando Alonso, con el que luchaba por la plaza, golpeó al australiano en la rueda trasera al adelantarle. recibió un penalización de cinco segundosque pagó durante la carrera.

AHORA, James Vowles, director de Williams, cuenta cómo lo vieron desde el muro del equipo de Carlos y aunque parezca mentira, mete de lleno en la polémica a Fernando Alonso, para una secuencia que no se ofreció en el programa.

«Fernando se pasó varias luces azules a lo largo del recorrido y se mantuvo en posición delante de Óscar.. Tienes que hacerlo en orden, así que Fernando debería haber renunciado a este puesto antes (que Sainz), pero no lo hizo.«Los deseos explicados en el interrogación de Williams, el reportaje que ofrecen tras el GP de Hungría.

«Aprovechó para adelantar a Carlos por el interior en la primera curva.. En ese momento Carlos pasó a ser el coche de atrás y cuando eso sucede hay varios puestos de comisario en los que hay que abandonar el puesto. Sin embargo, En la recta hacia la segunda curva, Carlos volvió a tomar la delantera, por lo que el coche de atrás volvió a ser Fernando, con los paneles de luces (iluminados en el volante).«, dice sobre la racha que continuó. Por eso Piastri dijo después de la carrera: «Era como si estuviera luchando por la Copa del Mundo».

Los deseos continúan en la historia. «De nuevo, Al entrar en la siguiente curva, Fernando se posicionó por dentro de Carlos, lo que convirtió a Carlos en el coche de detrás.. Podemos ver en el video que cuando Carlos entró en carrera, fue cuando Oscar se posicionó por dentro. Lo que complicó fundamentalmente las cosas fue que, sin un sistema automático, los coches permanecían en su posición quizás más tiempo del debido.» dice el ingeniero británico

«No fue intencional».

Vowles subraya la dificultad de la situación: “En segundo lugar, Tienes que saber exactamente qué coche viene por detrás en el momento adecuado. No fue un intento de bloquear a Oscar ni nada por el estilo. De hecho, en esta situación había otro coche detrás del nuestro y probablemente debería haber cedido antes que nosotros”, comenta sobre Fernando, quien a su juicio es de alguna manera responsable de no permitirse girar cuando aparecían estos avisos en el volante.

Eso sí, a falta de indicaciones en el volante de Carlos, Vowles supone que desde el muro de Williams podrían haberle hecho la vida un poco más fácil al madrileño. “Lo que hicimos fue avisarle a Carlos, apenas entró en la primera curva, que se acercaba Óscar. Lo que deberíamos haber hecho, ya que al fin y al cabo todavía estábamos compitiendo por una posición sin puntos, era indicarle a Carlos que esto estaba sucediendo mientras estaba junto a Fernando en la recta hacia la curva 2. A eso me refiero cuando digo que es culpa nuestra», admitió Vowles sobre la responsabilidad del equipo.