Mil novecientos noventa euros. Este es el precio del Zairon Zs2 Classic, la puerta de entrada de la nueva marca española de scooters que llega con cuatro modelos para el día a día urbano. Junto a él, el Zs1 Nsport (2.390 euros), el Zs5 Utility (2.290 euros) y el buque insignia Zs11 GTX (4.990 euros) completan una oferta volcada en diseño, tecnología funcional y precios adecuados.

Detrás de la marca está Javier Rodríguez Pérez, que concibió Zairon como respuesta a la movilidad urbana actual. Los cuatro modelos estarán disponibles en los concesionarios a partir de junio de 2026 y abarcan licencias desde A1 a A2, con motorizaciones de 125 cc y 369 cc. Su propuesta se resume en scooters que combinan diseño cuidado, tecnología accesible y un precio competitivo.

Así es la gama Zairon 2026: diseño y mecánica para cada perfil

Zairon Zs2 Clásico (1.990 euros). Es la entrada más barata a la marca. Su estética retro con líneas redondeadas atrae a quienes ven el scooter como una extensión de su estilo. Cuenta con el mismo motor de 124,6 cc y 8 CV que sus hermanos, con iluminación Full LED, panel LCD en color y sistema sin llave de serie.

Utilitario Zairon Zs5 (2.290 euros). Diseñado para pura comodidad. Su diseño tipo GT favorece la ergonomía y el confort en tránsito intenso, sin renunciar a las mismas prestaciones tecnológicas.

Zairon Zs1 Nsport (2.390 euros). Aquí el desafío es el diseño. Con un frontal desnudo que recuerda a una bicicleta de carretera, la Zs1 está dirigida al conductor con permiso A1 que quiere un scooter con personalidad deportiva. Mecánica y equipamiento repiten la fórmula de los otros dos, aunque con una estética más agresiva.

Zairón Zs11 GTX (4.990 euros). El buque insignia. Su motor de 369 cc refrigerado por agua entrega 30,3 CV y ​​34,8 Nm de par, suficiente para moverse con soltura tanto en ciudad como en carretera. Cuenta con ABS, control de tracción, pantalla TFT de 7 pulgadas con espejo y navegación GPS, controles retroiluminados, monitoreo de presión de neumáticos y rines de aluminio de 14 pulgadas. Una fuerte carta de presentación para un maxiscooter transportable con permiso A2.

Con el Zs11, Zairon demuestra que un maxi scooter bien equipado no debería superar los 5.000 euros.

Precios y competencia: ¿son una alternativa real a las marcas asiáticas?

En el segmento de scooters de 125 cc, los precios de Zairon se encuentran en el extremo inferior del mercado. Un Sym Symphony 125 cuesta unos 2.500 euros, un Peugeot Tweet 125 supera los 2.700. Los tres modelos de la compañía, con precios entre 1.990 y 2.390 euros, ofrecen un equipamiento similar y se posicionan como los más asequibles del mercado español.

El Zs11, con sus 369 cc, entra legítimamente en el territorio de los maxi scooters de estilo GT. Una Kymco X-Town 350 cuesta unos 5.700 euros, mientras que una Honda Forza 350 supera los 6.400. En esta comparativa, el Zairon Zs11, a 4.990 euros, ofrece sobre el papel la mejor relación precio/equipamiento. Naturalmente, la red de asistencia de una marca recién nacida será fundamental para ganarse la confianza del automovilista.

¿De dónde viene Zairon y qué puede esperar el piloto?

Javier Rodríguez Pérez ha hecho los deberes. Zairon se presenta con una estrategia a medio plazo que incluye ocho modelos en total: tras estos cuatro primeros llegarán el Zs6, Zs9, Zs4 y Zs3. La empresa quiere ser un actor importante en el mercado europeo de la movilidad urbana y no un simple importador de scooters chinos.

La apuesta por la tecnología es evidente: desde los paneles keyless y LCD en los modelos más económicos hasta el control de tracción y la conectividad en los tope de gama. Y los precios agresivos demuestran que lo están intentando. Lo que está por ver es la fiabilidad a largo plazo y la calidad de los acabados, algo que sólo podremos juzgar después de miles de kilómetros reales.

Tu mecánico de confianza

• Curiosidad histórica. España mantiene una especial vinculación con el scooter. Desde la mítica Derbi Variant de los años 70 y 80 hasta la actual Rieju, nuestro país ha sido cuna de ingeniosas y económicas motos urbanas. Zairon pretende recuperar ese espíritu propio de la era del keyless y la conectividad.
• Comparación internacional. En otros mercados europeos, una 125cc con este nivel de equipamiento rara vez baja de los 2.500 euros. Incluso en Italia o Francia las marcas tradicionales de scooters como Piaggio o Peugeot piden más de 3.000 euros por modelos comparables. La oferta de Zairon es, en estos momentos, una de las más competitivas en precio de todo el continente.
• Consejos de mantenimiento. Los motores de pequeña cilindrada enfriados por aire requieren cambios de aceite ocasionales, especialmente durante el rodaje. Como ocurre con cualquier scooter nuevo, respeta los intervalos indicados en el manual y acude al servicio oficial en junio para la primera revisión. Un mal funcionamiento debido a negligencia en esta etapa puede arruinar la confiabilidad futura.