La implementación obligatoria de la balizas V16 conectadasllamado a sustituir los clásicos triángulos de emergencia a partir del 1 de enero de 2026, se ve envuelto en un nuevo escándalo regulatorio.

Una investigación periodística ha revelado que alrededor 100 de los cerca de 300 modelos homologados por la DGT están vinculados a Tecnología de Limburgo limitadauna empresa fantasma creada en el Reino Unido y vinculada a una Red internacional de empresas fantasma de origen chino.acusado en varios países por presuntos delitos de lavado de dinero, fraude financiero y fraude de criptomonedas.

Según esta información, Limburg Technology se fundó en 2022 con un capital de poco más 20.000€ y no fabrica ni vende directamente las balizas: su función es estrictamente la de intermediario administrativosolicitar y obtener licencias de homologación ante la DGT para que terceras empresas -principalmente españolas- puedan comercializar los dispositivos.

La fabricación de todos estos modelos se concentra en la misma fábrica ubicada en la provincia china de Zhejianglo que, de facto, convierte a Limburgo en la gran puerta de entrada de las balizas V16 de bajo coste al mercado español, pese a carecer de presencia operativa real en España.

Una red de empresas fantasma bajo sospecha internacional

La ruta de Limburgo conduce a Yunma Tianlong Consultoría Internacionalun holding de capital chino especializado en la creación de empresas instrumentales que registró más de 9.000 empresas en el mismo apartamento Brighton (Reino Unido)utilizado como domicilio social de multitud de empresas sin actividad física conocida.

Aquella fue también la primera sede de Limburg Technology, ubicada en un pequeño local comercial, desde donde la empresa empezó a acumular licencias de balizas V16 en España.

Yunma Tianlong ha sido mencionada por autoridades de diferentes países por su presunta participación en Esquemas de blanqueo de dinero, estafas de inversión y fraudes vinculados a las criptomonedas.con operaciones que en algunos casos alcanzan volúmenes millonarios.

Además, investigaciones recientes lo relacionan con Tráfico ilegal de buques mercantes con el régimen norcoreano.lo que eleva el nivel de alarma sobre la red empresarial de la que Limburgo formaría parte.

Formalmente, la empresa matriz se habría separado de Limburgo un año después de su creación, dejando a un ciudadano chino como administrador único, pero los registros y patrones operativos sugieren que la control efectivo podría haberse mantenido.

El Gobierno británico ha iniciado el proceso para disolver Limburg por inactividad, calificándolo de “propuesta de eliminación activa”lo que refuerza la idea de que sería una empresa más dentro de una red diseñada para operar en diferentes mercados con una mínima transparencia.

Operación y compra de la baliza.

El baliza V16 Se activa en segundos haciendo clic sobre él y luego se debe adherir al techo del vehículo, lo cual será sumamente sencillo por sus características magnéticas. El dispositivo emite luz continua e intermitente durante una media de 30 minutos.

Además, envía la posición del dispositivo de forma anónima al DGT 3.0. Los datos se transmiten una vez que la baliza está en uso y no antes. No comparte ningún tipo de dato personal ni del vehículo, alertando vía GPS y aplicaciones específicas.

Aclaran que no sirve como elemento de vigilancia por parte de la administración de la DGT y que sólo geolocaliza emergencias en los casos en los que está activado, sin sustituir las llamadas a las autoridades pertinentes.

Los precios oscilan entre 30-60€. Correo Los vende en todas las oficinas de su red y online.

Las empresas de telecomunicaciones también se han sumado al marketing, Vodafone tirar el ZTE-E1 a 29,99€ (o 24 euros/1€/mes con tarifa), con NB-IoT, SIM incluida y sin costes extra.

Hay otros populares como Wottoline (FaseLight, iWottoLight). Todas las instituciones implicadas advierten que es imprescindible comprobar que se trata de una baliza con homologación en dgt.es para evitar fraudes.

La normativa europea prioriza la seguridad vial y no intervendrá en la decisión de España. Por tanto, los triángulos quedan obsoletos en favor de una mayor seguridad para los conductores implicados en accidentes en la carretera.

En 2025, las muertes en carretera disminuyeron hasta 1.119, -35 fallecidos menos que en 2024, pero las hospitalizaciones aumentaron un 6,52%, 4.936 personas.

La baliza V16 reduce las colisiones con vehículos parados, una de las principales causas de accidentes en carretera, evitando las salidas de los vehículos y la exposición del conductor al tramo de vía.

La DGT, que preside Pere Navarro, subraya que el «objetivo es salvar vidas, no multas», pero Navarro insiste en que la medida ahora es obligatoria.

Lo que empezó con un stock inicial ajustado atraviesa ahora un periodo de ventas exponenciales debido a la obligatoriedad de la nueva norma.