He visto muchos coches eléctricos chinos irrumpir en el mercado, pero el Motor de salto B03X marca un antes y un después: 17.500€ con todas las ayudas incluidas y hasta 382 kilómetros de autonomía WLTP. Y no viene solo; la marca presenta el compacto B05 y confirma que ambos modelos se producirán en España. Te diré lo que debes saber antes de empezar a reservar uno.

El respaldo de Stellantis le brinda una red de posventa que otros rivales chinos no tienen, y esa tranquilidad vale dinero. Además, la estrategia industrial de Leapmotor pasa por Villaverde y Zaragoza, lo que reduce costes logísticos y, con suerte, plazos de entrega.

Que tienes en el garaje por 17.500 euros

La gama B03X se basa en dos acabados, VIDA y DISEÑOy dos baterías de ferrofosfato de litio (LFP). 39,8 kWh (292 km de autonomía) e 53,0 kWh (382 kilómetros). El motor eléctrico ofrece 197 CV y mueve con agilidad los 1.500 kilos del coche, según datos facilitados por el propio Leapmotor. Ese poder no es ninguna jactancia; Basta con no perder ningún motor de combustión al adelantar.

El dato de carga es uno de los que marcan la diferencia: del 30% al 80%. 16 minutos con corriente continua. Ojo, hablamos de valores de laboratorio, pero incluso en condiciones reales no deberías esperar más de 25 minutos con un cargador rápido de 100 kW. Muchos rivales directos ni siquiera se acercan.

El equipamiento de serie incluye una pantalla de 12,8 pulgadas, un cuadro de instrumentos digitales y los asistentes obligatorios en la UE. El nivel de equipamiento Life, que cuesta 17.500 euros, probablemente renunciará a las llantas de aleación y al techo panorámico, pero Leapmotor aún no ha desmontado la ficha de equipamiento. Descubriremos en las próximas semanas cuándo se abrirán los pedidos. Se espera que las primeras unidades lleguen a los compradores a finales de 2026, según la propia Leapmotor.

Un SUV eléctrico con 382 km de autonomía por menos de 18.000 euros no es una promesa justa: es un auténtico producto que aprieta la tuerca a Dacia, MG y compañía.

Leapmotor B05: el compacto que planta cara a los SUV

Leapmotor no quiere que los SUV se coman todo el pastel. Por eso trae el B05Un compacto de cinco puertas con líneas coupé y un enfoque más dinámico. La marca habla de “elegancia deportiva, emoción cotidiana” y, aunque parezca una frase de catálogo, la realidad es que el formato hatchback está renaciendo entre quienes buscan un coche eléctrico ágil para la ciudad y la carretera.

El B05 se basa en cuatro pilares: comportamiento, conectividad, libertad de movimientos y seguridad. Aún no hay detalles técnicos, pero se espera que comparta plataforma y baterías con el B03X, que tiene un precio igualmente competitivo. Si el diseño convence, podría ser la alternativa al Volkswagen ID.3 que muchos están esperando.

Fabricación en España: la jugada magistral para eludir aranceles

La empresa conjunta con Opel alumbrará un SUV eléctrico del segmento C Figueruelas (Zaragoza). El director general de Opel, Florian Huettl, calificó el proyecto de “prometedor” y subrayó que el desarrollo se medirá en menos de dos años. La combinación es clara: diseño y tuning de Opel, baterías y electrónica de Leapmotor.

Y para el B03X se nacionaliza la producción: desde 2027 será ensamblado en Villaverde (Madrid). Hasta entonces procederá de China, donde se venderá como Leapmotor A10. Esta maniobra no sólo reduce los costos de transporte; También protege a la marca de posibles aumentos arancelarios que la UE está considerando para los coches eléctricos importados.

La jugada es redonda: precios revolucionarios, dos entidades complementarias y una red de servicios que no te dejará tirado. Si estabas esperando el momento para dar el salto al eléctrico sin contratar una hipoteca, quizás acaba de llegar.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: El precio de acceso de 17.500 euros incluye el Plan MOVES III y los descuentos promocionales de la marca, partiendo de una tarifa oficial de 25.000 euros.
• Rivales directos: El Dacia Spring es más barato (unos 12.000 euros con descuento) pero sólo homologado WLTP para 230 km; El MG ZS EV tiene un precio inicial de unos 22.000 euros con asistencia y ofrece 320 km. El B03X encaja justo en el medio.
• Producción local: A partir de 2027 el B03X se ensamblará en Villaverde (Madrid). Esto debería reducir los plazos de entrega y posiblemente el precio final, ahorrando al mismo tiempo en tarifas.
• Curiosidad: El B03X es conocido en China como Leapmotor A10, donde se vende por menos de 12.000 euros al cambio, aunque con un equipamiento reducido y sin los costes de la homologación europea.