scooters electricos Llevan años conquistando las calles españolas, pero la seguridad no avanza al mismo ritmo que su popularidad. A él relación “Datos avanzados sobre accidentes e incendios de vehículos de movilidad personal 2025”, elaborado por Fundación Mapfre y Cesvimapdibujo Un panorama preocupante: 549 accidentes, 572 heridos, 19 muertos y un récord histórico de incendios y explosiones.

El estudio analiza los accidentes de scooter reportados por los medios para proporcionar datos fiables la siniestralidad de estos vehículos. EL colisiones con otros vehículos fueron la principal causa de accidentes de scooter, representando el 64,7% de los accidentes, seguidos de cae (19,1%) mi atropellos a peatones (10,9%).

Entre los heridos, 136 sufrieron heridas leves, 84 heridas graves y 36 heridas moderadas.. Los accidentes se concentraron principalmente en Castilla y León (132 casos), Andalucía (51) y La Rioja (48).

El perfil de las víctimas

De los 19 fallecidos, 16 conducían el scooter en el momento del accidente, uno era motociclista y dos peatones atropellados por autos. Los datos de género son concluyentes: El 89,5% eran hombres. Por grupo de edad, seis tenían entre 15 y 24 añostres tenían más de 65 años y dos tenían menos de 15 años.

EL colisiones también fueron la causa más frecuente de muerte con patinete eléctrico (42,1%), pero el peso de Caída de la mortalidad: casi 4 de cada 10 personas murieron (36,8%), porcentaje muy superior al total de accidentes. La Comunidad Valenciana (6 víctimas) y Andalucía (4) concentraron el mayor número de fallecidos.

entre el violaciones detectadas en accidentes mortales,llevar más de un pasajero fue el más frecuente (4 casos), seguido de la conducción en zonas prohibidas (3), el incumplimiento del derecho de vía (1) y la conducción bajo los efectos del alcohol o drogas (1).

El 8% de los accidentes se producen donde está prohibido conducir

El estudio de Fundación Mapfre y Cesvimap recuerda que la legislación es clara: el artículo 38 del Código General de Tráfico prohíbe la circulación de scooters por aceras, zonas peatonales, calles e intersecciones. Sin embargo, Más del 8% de los accidentes se produjeron precisamente en esos espacios, reflejando el incumplimiento de la norma. Las vías urbanas (21,9%) y las rotondas (13,5%) siguen siendo los escenarios de accidentalidad más habituales.

Incendios en patinetes eléctricos: un récord preocupante

Si bien los accidentes de tráfico ya generan alarma, los datos sobre incendios y explosiones en vehículos de movilidad personal añaden un nivel adicional de preocupación. En 2025 se registraron 57 incendios o explosiones, un 23,9% más que en 2024 y la cifra más alta desde 2021. La mayoría de los casos se produjeron en domicilios particulares (34 casos), pero también en la vía pública (7) y en locales comerciales (5). En total, 16 personas sufrieron intoxicación por humo y otras 7 resultaron heridas por las llamas.

Cataluña (13 casos), la Comunidad Valenciana (11) y Madrid (8) fueron las regiones más afectadas. Los meses de mayor riesgo fueron mayo y junio.

Para prevenir estos accidentes, los expertos recomiendan:

• No manipule las baterías ni los controladores de potencia para evitar sobrecargas o sobrecalentamientos.
• Revisar el vehículo tras cada impacto, especialmente en la zona de las baterías y si vemos que pueden haber sufrido deformaciones o daños.
• Utilice siempre el cargador original.
• Recarga el scooter en zonas ventiladas o al aire libre, nunca en interiores de noche a ser posible.
• No dejes el scooter bloqueando las salidas de emergencia o vías de evacuación.
• Instale un detector de humo en el espacio donde se carga el scooter.

Las normas endurecen la valla sobre los scooters

El marco legal que rodea a estos vehículos está experimentando una completa transformación. A partir del próximo 22 de enero de 2027, Sólo podrán circular en las calles españolas las modelos que tener un certificado de características técnicas emitido por laboratorios acreditados. Los scooters comercializados después del 22 de enero de 2024 ya cuentan con este certificado.

Además, la ley 5/2025, de 24 de julio, creó la categoría de vehículos personales ligeros (VPL), que A partir del 1 de febrero de 2026 estarán obligados a disponer de un seguro de responsabilidad civil. Para asegurar el vehículo es necesario inscribirlo en el registro nacional de la DGT, que asigna una matrícula que deberá exhibirse en el scooter mediante una etiqueta o placa que se puede adquirir en centros autorizados.

Desde 2018, al menos 86 personas han muerto en España en accidentes con patinetes. Según datos de la DGT, solo en 2024 se produjeron 7.423 accidentes con víctimas en los que estuvo involucrado un vehículo de movilidad personal, 19 personas fallecieron y 459 fueron hospitalizadas con lesiones. Sólo en 2024, los casi 7.000 heridos han generado un coste social -sanitario, laboral, administrativo y material- que los expertos definen como muy elevado.

Jesús Monclus, El experto director de Prevención y Seguridad Vial de la Fundación Mapfre, explica que «el coste social, especialmente humano, pero también el que soporta el sistema sanitario, las pérdidas de producción y las bajas por enfermedad, los gastos daños administrativos de toda índole y materiales, miembros a las casi 7.000 víctimas del año 2024 son muy altos y, por tanto, es fundamental invertir en prevención y seguridad vial para reducir al máximo este tipo de accidentes”, añade.

El mensaje, por tanto, para los usuarios de scooters es claro: nunca conduzca por las aceras o en zonas peatonales, respetar el derecho de vía en los semáforos, servidumbres, señales de alto y pasos de peatones, usar casco y ropa de alta visibilidadincluso durante el día, y evitar distracciones provocadas por el móvil o los auriculares, «lo que también ayuda a prevenir lesiones graves», subraya Monclús.