Doscientos mil euros. Cien unidades en todo el mundo. EL La Ducati Superleggera V4 Centenario Tricolore se convierte en la motocicleta más exclusiva jamás producida en Borgo PanigaleY no es marketing: así lo confirma la ficha de producción de la marca italiana, que celebra así su primer siglo de historia con una serie irrepetible.

Si tienes que preguntar cuánto cuesta el mantenimiento, esta bicicleta no es para ti. Y esto, en una Ducati, dice mucho.

¿Qué es exactamente el Superleggera V4 Centenario Tricolore?

La Superleggera V4 era ya, desde su presentación, el deportivo de carretera más extremo del catálogo de Ducati: bastidor y basculante de fibra de carbono, llantas también de carbono, motor Desmosedici Stradale R derivado directamente de MotoGP y una cifra de potencia que supera los 234 CV con un escape de competición. La versión Centenario Tricolore añade a la versión base una decoración exclusiva con los colores verde, blanco y rojo de la bandera italiana, numeración grabada individualmente y un paquete de detalles en titanio y carbono que soy motero descrito en detalle exclusivamente.

La tirada se cierra en 100 unidades numeradas.ni uno más. Cada moto incluye un certificado firmado, un paquete de personalización con casco a juego y una experiencia con el equipo oficial Ducati Corse en Mugello. Vayamos por partes, porque los detalles importan.

Por qué 200.000 euros tienen sentido (y por qué no)

El precio da miedo, pero vale la pena ponerlo en contexto. La Superleggera V4 de serie ya parte de cifras cercanas a los 100.000 euros, y modelos rivales como el MV Agusta Superveloce 1000 Serie Oro ola Aprilia RSV4X-Trenta Se mueven en gamas similares cuando hablamos de series limitadas con componentes racing homologados para carretera. Aquí Ducati no compite con las motos: compite con relojes de alta gama y coches de colección..

El comprador típico de este Centenario Tricolore no lo utilizará para ir a desayunar los domingos. La mayoría acabará en colecciones privadas, en garajes con aire acondicionado y, en el peor de los casos, revendidos en un plazo de cinco años a precios elevados en subastas tipo RM Sotheby’s. La nota de prensa oficial de Ducati aclara claramente que la asignación de cuotas se realiza por invitación, lo que añade un filtro reputacional al económico.

Eso sí, técnicamente es una bestia legítima. Hablamos de una relación peso/potencia inferior a 0,7 kg/CV en orden de marcha, valores que sólo se encuentran en motos de Gran Premio. El motor Desmosedici Stradale R con escape de carreras supera holgadamente los 234 CV y todo en orden de marcha se queda en 159 kilos. Compáralo con cualquier superdeportivo de producción y entenderás la diferencia.

Lo que significa esta moto para Ducati y para los coleccionistas

Aquí es donde es momento de expresar su punto con los datos. Ducati lleva años construyendo una estrategia de producto basada en dos pilares: motos premium a precios asequibles (Monster, Multistrada, Scrambler) y series ultralimitadas que aumentan el valor de la marca. El Centenario Tricolore supone la culminación de este segundo pilar, y llega en un momento clave: las matriculaciones de Ducati en España crecieron un 11% en 2025 según datos publicados por ANESDOR en su informe anual, y la marca italiana es líder en el segmento de deportivos de más de 1.000 cc en nuestro mercado.

El precedente más claro es 1199Superleggera 2014, que en su momento se vendió por 65.000 euros y hoy cotiza en unos 110.000 euros en el mercado europeo de segunda mano. Si el patrón se repite, los compradores de Centennial no sólo obtendrán una motocicleta: obtendrán un activo. La pregunta es si el formato seguirá teniendo sentido dentro de una década, cuando la electrificación obligatoria en Europa comience a volverse más restrictiva. Aquí mi posición es clara: Las series de combustión limitada multiplicarán su valor en los próximos quince añosy Ducati lo sabe.

El próximo hito está marcado en el calendario: las primeras unidades llegarán a sus propietarios a partir de septiembre de 2026, y la presentación pública en el circuito está prevista en el EICMA del próximo mes de noviembre.

PuntuaciónMotor16

Nota: 9/10. Un ejercicio técnico y simbólico impecable, con material de competición y un motor homologado para la carretera. Sólo falta la accesibilidad para llegar a diez: por 200.000 euros convence al coleccionista, no al automovilista.

Tu mecánico de confianza

• Desplazamiento y potencia: Desmosedici Stradale R 998 cc V4, más de 234 CV con escape de carreras.
• Peso vacío: 159 kg, relación peso/potencia inferior a 0,7 kg/CV.
• Altura del asiento: 835 mm, configuración puramente deportiva.
• Precio en España: 200.000 euros, asignación previa invitación de Ducati.
• Lectura del motor16: convence al coleccionista que valora la marca, la exclusividad y la revalorización; no al motociclista que busca disfrutar de la moto en carretera abierta. Para eso está la Panigale V4 S, a una cuarta parte de su precio.