Mantener a España como segundo productor de automoción de Europa es un objetivo que no se puede improvisar. Para lograr este objetivo, ANFAC acaba de presentar en Barcelona el Plan Auto España 2030una hoja de ruta con 25 medidas que sitúan Cataluña en el centro de la electrificación.

¿Qué es el Plan España Auto 2030?

La Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones (ANFAC) agrupa a los principales fabricantes con fábricas en España. Su nuevo plan es actualizar la estrategia del sector para no perder el tren eléctrico. El diagnóstico inicial es claro: somos el segundo fabricante europeopero la cuota de ventas de vehículos eléctricos apenas supera el 5%, muy por debajo de la media comunitaria.

El objetivo declarado es que en 2030 la producción de modelos electrificados represente al menos el 40% del total de fábricas españolas. Para ello, ANFAC ha ideado 25 medidas que van desde la fiscalidad hasta la formación de los trabajadores, pasando por la red de precios.

Las 25 medidas clave (y el liderazgo catalán)

El plan no se limita a los títulos. Agrupa sus propuestas en cinco ejes: incentivos a la compra, creación de infraestructuras de recarga, inversiones en gigafábricas de baterías, simplificación administrativa y formación dual. Pero hay un hecho que destaca: Cataluña concentra la mayoría de las inversiones anunciadascon proyectos como la planta de montaje de baterías de Seat-Volkswagen en Martorell y la gigafábrica de Sagunto, que pese a estar situada en la Comunidad Valenciana, opera dentro del radio logístico catalán.

“Cataluña es el primer polo industrial de automoción de España y debe liderar la transformación”, explicó el presidente de ANFAC durante la presentación. De hecho, aproximadamente el 30% de las 25 medidas tienen un impacto directo en el tejido productivo catalán.

¿Qué cambia para el automovilista que busca un coche eléctrico?

La mayoría de las medidas tardarán meses en llegar al BOE, pero el mensaje es relevante para cualquiera que esté considerando dar el salto a lo eléctrico. Veremos si el Gobierno adopta las recomendaciones Ayudas directas para compras sin dependencia del IRPFun esquema que ANFAC lleva años pidiendo para evitar retrasos en las Moves. También se propone implementar puntos de carga rápida cada 50 kilómetros en las autopistas, lo que reduciría la llamada «ansiedad de autonomía».

Porque el plan no es sólo una declaración de intenciones: contiene medidas concretas que el Gobierno debe trasladar a decretos. La patronal también pide un IVA reducido del 10% para todos los vehículos eléctricos, lo que podría reducir el precio final de un vehículo utilitario en más de 1.500 euros.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 25 medidas para que España mantenga el 2º puesto como productor europeo y aumente la producción electrificada hasta el 40% en 2030.
• Comparación: Francia y Alemania superan ya el 20% de las ventas de electricidad; España ronda el 5%, lo que explica la urgencia del plan.
• Ganadores/Perdedores: Cataluña y el corredor del Ebro concentrarían inversiones; Las regiones con menos tejido industrial de automoción podrían quedarse atrás si no se activan políticas complementarias.
• Lectura del motor16: Los automovilistas no verán cambios inmediatos, pero si el plan se traduce en ayudas estables y más puntos de recarga, el coche eléctrico será una opción real de precio y logística a partir de 2027. Mientras tanto, conviene seguir las licitaciones oficiales para no perderse las ayudas actuales.