Cargar un coche eléctrico que normalmente costaría unos pocos euros acabó convirtiéndose en una pesadilla de precios: 27,15 euros por sólo 6,4 kWh. Este es el caso de Massimo, un automovilista italiano que recargó su coche en un Wallbox Repower en Riccione y recibió una factura con un coste real de más de 4 euros por kWh, según información publicada en Italia por el medio especializado Vaielettrico.

La factura: 27,15 euros por 6,4 kWh

Massimo utilizó la tarjeta RFID del circuito Elli, el servicio de carga del grupo Volkswagen, que en Italia ofrece una tarifa plana mensual de 14,99 euros y un precio de 0,61 euros/kWh en corriente alterna. Además, durante el día (de 9:00 a 21:00 horas), a partir de 240 minutos (4 horas) se aplica un suplemento de 0,05 euros por cada minuto adicional. La sesión comenzó a las 10.06 horas del domingo 3 de mayo y se esperaba que durara sólo unas 5 horas y 40 minutos.

Sin embargo, cuando apagó el auto después del almuerzo, notó que la batería acababa de subir del 50% al 59%, muy por debajo de lo que esperaba. Lo que no sabía era que la estación de carga se había detenido misteriosamente después de menos de una hora de carga, con solo 6,4 kWh entregados..

El fallo: una sesión que dura 24 horas en el sistema

La sorpresa llegó al recibir la factura. La tarifa energética era correcta: 3,9 euros el de 6,4 kWh a 0,61 €/kWh. Pero la penalización de tiempo se aplicó como si la sesión hubiera durado 465 minutos. (7 horas y 45 minutos adicionales), hasta las 9.51 horas del día siguiente, por un total de 23,25 euros más. El resultado: 27,15 euros.

La explicación, según el análisis de Vaielettrico, es una acumulación de errores: el wallbox, sin pantalla para controlar la carga, no señalaba correctamente el final de la sesión, y el sistema de facturación de Repower (el CPO, gestor del punto de recarga) registró la ocupación del punto durante casi 24 horas. A esto se suma la complejidad de la velocidad dinámica de Elli, que puede generar este tipo de tonterías cuando está en roaming.

Massimo ya ha reunido las pruebas (el billete de vuelta por la autopista y el certificado médico del lunes) para solicitar el reembolso a Elli y Repower.

La respuesta de los medios especializados

Desde Vaielettrico, vehículo de referencia de la movilidad eléctrica en Italia, confían en que tanto Repower como Elli, operadores serios, les devolverán el dinero. Pero aprovechan para pedir una revisión de los sistemas: «Esperamos que aprovechen la oportunidad para identificar y resolver las causas estructurales de un fallo tan absurdo», subrayan.

Además, recuerda que la tarifa plana de Elli, con penalizaciones por horas extras, puede inducir a error si la estación de carga no comunica correctamente el final de la carga. En condiciones normales la sanción tiene como objetivo impedir la ocupación excesiva de puntos, pero un error técnico puede transformarla en un abuso involuntario.

¿Qué supone esto para el conductor español?

Aunque el incidente ocurrió en Italia con un operador específico, el caso se centra en un problema común en toda Europa: la falta de transparencia y automatización en el cobro de tarifas cuando intervienen múltiples actores (CPO, MSP). En España, operadoras como Endesa recomiendan a todo conductor eléctrico consultar siempre la factura y, si es posible, utilizar apps que muestren en tiempo real el coste acumulado durante la carga.

Datos en contexto

• Fuente de datos: Italia, según la cobertura de Vaielettrico.
• Figura clave: 27,15 euros por 6,4 kWh, equivalentes a 4,24 €/kWh.
• Por qué se volvió viral: la desproporción entre el coste real y el facturado, agravada por un error del sistema que alargó artificialmente la sesión.
• Equivalencia europea: En la mayoría de los países existen cargos basados ​​en el tiempo, pero es raro que una falla técnica genere una factura tan alta sin que el cliente pueda verificarla durante la carga.