Llenar una furgoneta eléctrica con 489 km de autonomía y que cueste menos de 30.000 euros ya no es una promesa justa. El Maxus e-Deliver 5 acaba de aterrizar en España con esa carta de presentación, y se prepara para competir en un segmento, el de los comerciales ligeros, que no deja de crecer. Te lo digo porque si estás buscando unas furgonetas en las que trabajar, esta china tiene algunos datos que merece la pena consultar.

El mercado de vehículos comerciales ligeros en España parece fuerte para 2026. Se espera que así sea 183.000 inscripcionesUn 5,8% más que el año pasado. Y Maxus, que ya duplicó sus ventas hasta las 1.250 unidades y ganó una cuota del 0,7% en 2025, quiere más. Su objetivo es terminar este año con 2.000 unidades vendidaspudiendo contar con una red que pasará de 33 a 43 concesionarios. 95% de cobertura nacional. No les falta ambición.

e-Deliver 5 es el nuevo elemento clave de este plan. Se coloca en el segmento LCV2, justo encima del pequeño e-Deliver 3, para llenar un hueco importante. Y lo hace con una estrategia clara: autonomía récord y precio adecuado.

¿Qué esconde el e-Deliver 5 bajo su funda?

Estamos hablando de una furgoneta 100% eléctrica con 121 kilovatios (163 caballos de fuerza) y una batería de 64 kWh. El gran número es el 489 kilómetros de autonomía urbana. En ciclo combinado hablamos de unos 270 km en términos reales, con un consumo que en nuestra primera toma de contacto rondaba los 23,5 kWh/100 km. Nada mal para una furgoneta de este tamaño.

La carga, un punto fundamental para el día a día: admite carga rápida y va del 10% al 80%. 36 minutos. Si trabajas en la ciudad y cargas en casa o en el almacén por la noche, con una carga completa podrás viajar varios días sin cansarte.

Con 489 kilómetros de autonomía urbana, e-Deliver 5 se presenta como una alternativa real para quienes realizan entregas todo el día sin subirse al cargador.

Maxus lo ofrece en tres sabores para adaptarse a diferentes trabajos. La versión de batalla corta (L1H1) mide 4.800 mm, con 6,6 m³ de volumen de carga y 1.200 kg de carga máxima. La batalla larga (L2H1) amplía la longitud hasta los 5.250 mm, ofrece 7,5 m³ y soporta 1.265 kg. Y luego está la variante más curiosa: la cabina doblecon capacidad para seis personas y un volumen de carga de 4,8 m³, diseñado para servicios de lanzadera o grupos de trabajo que viajan juntos. Este último puede cargar hasta 1.100 kg.

Al volante, el e-Deliver 5 es ágil y responde bien al acelerador. La suspensión filtra bien los baches y se agarra bien en las curvas. El único inconveniente que encontré fue una cierta tendencia a sobrevirar en curvas cerradas. Nada grave, te acostumbras rápidamente.

Cómo se mueve y qué equipo lleva consigo

En el habitáculo la sensación es de espacio. Buenos acabados, materiales dignos y pantalla de infoentretenimiento. 12,3 pulgadas quien responde fácilmente. El cuadro de instrumentos es digital y el volante multifunción es de serie, al igual que el arsenal de asistentes a la conducción (ADAS) que le ayudaron a explotar el potencial. cinco estrellas en Euro NCAP. Pequeña broma con seguridad.

Evidentemente echo de menos un ajuste manual de la intensidad de la frenada regenerativa. Durante la prueba, el agarre fue bastante alto y ayuda a ganar kilómetros extra, pero a veces da la sensación de que tienes un modo más relajado. Unas levas detrás del volante para modularlo habrían sido un acierto. Cosas que se requieren con el uso diario.

La garantía es otro punto sobre el que Maxus quiere disipar los temores: cinco años o 100.000 kilómetros. Para un vehículo de trabajo que se amortiza en unos pocos años, este es un colchón importante. Y el precio inicial, descuentos incluidos, es 29.300€. Menos de lo que cuestan muchos sedanes híbridos en el mercado.

El acceso al compartimento de carga es práctico: portón trasero y puerta lateral corredera en el lado del pasajero. La carga y descarga de paquetes durante todo el día es bienvenida porque no es un gimnasio. La mayoría de comerciales de luz eléctrica lo tienen, pero aquí está bien resuelto.

Información útil para el conductor.

• Figura clave: 489 km de autonomía en ciclo urbano con batería de 64 kWh.
• Comparación: La e-Deliver 5 se sitúa entre las furgonetas eléctricas con mejor relación calidad-precio del segmento LCV2, rivalizando con las propuestas de Stellantis y Ford.
• Ganadores/Perdedores: Maxus gana terreno con una red en expansión y precios competitivos. Los fabricantes europeos tradicionales pierden la exclusividad de sus clientes de flotas en busca de ahorros.
• Lectura del motor16: Si tu recorrido diario es urbano o periurbano y no supera los 250 km, esta furgoneta hará el trabajo con soltura. Preste atención a la versión con doble cabina para el transporte de personal.
• Curiosidad: La función V2L (vehículo a cargar) no está disponible en este modelo, pero el camión eDeliver 75 que se lanza junto a ella permite una potencia externa de hasta 6,6 kW.