EL infraestructura de carga de acceso público en España sigue avanzando. Al 1 de junio de 2026, el país alcanza 56.181 puntos operativossegún los datos recopilados por AEDIVE patronal de movilidad eléctrica en base a la información proporcionada por los operadores. Esta figura representa una aumento del 12,36% en lo que respecta a los registros de cierre de 2025, con un revés complicado: cuatro comunidades autónomas concentran casi el 59% de los puntos.

El crecimiento no sólo se refleja en el volumen total, sino también en la evolución del tipo de infraestructuras. En el últimos meses se observa un expansión significativa de la red de alta potencia, un elemento clave en la experiencia de uso del coche eléctrico.

Impulso a la carga ultrarrápida

Puntos con poderes por encima de 350 kW crecieron un 16,44%, consolidando su presencia en corredores estratégicos y vías principales. En la sección inmediatamente inferior, entre 150 y 350 kW, El aumento fue aún más notable, con un Incremento del 24,06%.

También carga rápida (entre 50 y 150 kW) mantiene una evolución ascendente, con una crecimiento del 20,98% hasta principios de junio. Este desarrollo responde a la necesidad de ofrecer tiempos de uso cada vez más cortos, especialmente para trayectos de media y larga distancia.

Distribución territorial

La construcción de infraestructura mantiene un patrón de concentración en zonas de mayor densidad poblacional y actividad económica. Cataluña, Madrid, Andalucía y Comunidad Valenciana conducir el mapa nacional, acumulándose cerca del El 59% de los puntos de recarga públicos.

Esta distribución refleja tanto la demanda actual como la estrategia de implantación de los operadores, que Dar prioridad a zonas con mayor penetración de vehículos eléctricos. y un mayor volumen de viajes.

Pero también es el reflejo de un problema: No es fácil viajar en un coche eléctrico por algunas zonas menos pobladas de España. Concentrados madrileños en sus 8.028 kilómetros cuadrados de extensión 8.455 puntos de recarga, según datos de AEDIVE, es decir uno por kilómetro cuadrado. En En Castilla y León hay 3.810 plazas: una cada 25 kilómetros cuadrados. Incluso en las comunidades mejor equipadas la situación no es equilibrada, ya que la mayoría de los cargadores se encuentran en las ciudades.

Una red en expansión alineada con el mercado

Pese a ello, el director general de AEDIVE, Arturo Pérez de Lucía, subraya que el crecimiento sostenido de la carga de alta potencia “está tomando forma una red pública capaz de responder A necesidades actuales de los automovilistas y acompañar el incremento de las matriculaciones de vehículos eléctricos, ofreciendo una experiencia de usuario cada vez más equiparable a la de los vehículos de combustión”.

Al mismo tiempo, insiste en necesidad de fortalecer la infraestructura de corriente alterna, particularmente en entornos urbanos y periurbanos. Esta solución es “más barata y técnicamente más sencillo de implementar, clave para acelerar la adopción de vehículos eléctricos”.

Infraestructura activa

la revisión de La red de carga responde a una foto. en el momento de la presentación del informe: sólo aquellos Puntos activos a partir del 1 de junio. Este criterio introduce posibles variaciones en la evolución temporal, ya que un punto puede dejar de considerarse operativo por motivos como averías, trabajos de mantenimiento, actualizaciones energéticas o decisiones estratégicas del operador, aclara AEDIVE.

Este enfoque busca proporcionar “claridad y rigor en la información” y ofrecer una radiografía más precisa del estado real de la red en cada momento, en un contexto de continuo crecimiento y transformación tecnológica. También puede ayudar en esta tarea. reve, la aplicación del Ministerio para la Transición Ecológica y Reto Demográfico que incluye un mapa de cargadores y un planificador de rutas.