No es sólo un SUV más rápido. A él Lamborghini Urus SE Performante redefine lo que un híbrido enchufable puede hacer en el segmento de los deportivos de altas prestaciones: 812 CV, 1.000 Nm y aceleración de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, todo ello con una puesta a punto del chasis heredada del Revuelto. Con esta versión Sant’Agata Bolognese demuestra que la electrificación no diluye el carácter; lo amplifica.

Híbridos enchufables con 812 CV y ​​una aerodinámica más agresiva

Debajo del capó, el familiar V8 biturbo de 4.0 litros está emparejado con un motor eléctrico que, en conjunto, ofrece 812 CV y 1.000 Nm. La clave no es sólo la potencia, sino la forma en que llega al asfalto: el motor eléctrico, integrado en la transmisión automática de ocho velocidades, llena hasta el más mínimo vacío en la entrega de par, dando una sensación de empuje continuo incluso en parado. La autonomía eléctrica supera los 60 kilómetros y permite circular a más de 130 km/h sin emisiones, una cifra poco habitual en este segmento.

El trabajo aerodinámico es igualmente radical. El nuevo capó de fibra de carbono, las enormes tomas de aire y el difusor trasero logran reducir la resistencia aerodinámica en un 3 por ciento y aumentar la carga aerodinámica en un 23 por ciento en comparación con el Urus SE convencional. Gran parte de esta mejora se concentra en el eje delantero: el splitter aumenta la presión vertical en un 22%, lo que se traduce en una dirección más precisa y un morro extraordinariamente incisivo.

La receta del chasis: fibra de carbono, suspensión neumática y «Feel Like a Pilot»

La suspensión neumática también es completamente nueva y se beneficia de un control electrónico más rápido. Sumado al uso intensivo de fibra de carbono en el capó, los pasos de rueda, los faldones laterales y el difusor, el peso es reducido para un SUV de este tamaño: menos de 3 kg por CVUna figura típica de un superdeportivo.

El interior no es diferente. Lamborghini ha trasladado el concepto «Feel Like a Pilot» del Revuelto a este SUV, con mucha fibra de carbono expuesta, una nueva tapicería Corsa Tex y un diseño de tablero inspirado en la aviación. La instrumentación digital de 12,3 pulgadas y el sistema de telemetría integrado refuerzan la sensación de estar al volante de algo más que un coche de lujo. El Urus, que en apenas unos años se ha convertido en el modelo más vendido de Lamborghini (según su trayectoria histórica), recibe ahora la variante más radical de su historia.

Lamborghini ha conseguido lo que muchos intentan: que la electrificación no le quite, sino que le sume, carácter a un auténtico superdeportivo, incluso con carrocería de SUV.

Dónde encaja el Urus SE Performante entre los SUV de alto rendimiento

El mercado de SUV de lujo centrados en la pista es más pequeño que nunca. Ferrari Purosangue (715 CV), Aston Martin DBX707 (707 CV) y Porsche Cayenne Turbo GT (667 CV) son los rivales más directos. Todos superan los 300 km/h y todos, excepto este Lamborghini, renuncian a la hibridación. El Urus SE Performante se convierte así en el único que combina más de 800 CV con una autonomía eléctrica real de más de 60 km, un argumento que puede resultar decisivo para quienes necesitan un uso diario sin restricciones ZBE.

En términos de la industria, este lanzamiento llega en un momento en el que Lamborghini necesita seguir aumentando sus márgenes. El Urus representó más del 60% de las entregas de la marca en 2025, con 10.112 unidades vendidas. Este Performante eleva el precio medio -se espera que parta por encima de los 300.000 euros- y protege al modelo de la erosión de valor frente a los futuros SUV eléctricos que llegarán a partir de 2028. Se trata de un movimiento estratégico: eliminar el V8 biturbo antes de que la normativa Euro 7 lo deje fuera de servicio y, mientras tanto, demostrar que un híbrido enchufable puede ser tan visceral como un cigarro térmico.

• Datos de mercado: Lamborghini vendió 10.112 unidades en 2025, y el Urus representó más del 60% de las entregas. Con esta versión, la marca pretende subir el precio medio y aumentar el margen unitario, justo cuando las matriculaciones de SUV de lujo en Europa crecen un 4%.
• La voz: En Sant’Agata ya trabajan en una versión 100% eléctrica del Urus para 2028, pero este SE Performante podría ser la última gran evolución del V8 biturbo antes de que la normativa Euro 7 lo condene al ostracismo. Un guiño a los puristas antes del salto total.
• Veredicto de Motor16: Lamborghini ha entendido que el futuro de los SUV de altas prestaciones pasa por la hibridación sin complejos. El Urus SE Performante no es el SUV más rápido del mundo (el título es para el Purosangue o el DBX707), pero sí quizás el más equilibrado: prestaciones brutales con etiqueta ECO que permite acceder a zonas de bajas emisiones sin remordimientos.