subaru es un fabricante que siempre ha destacado en su oferta diferentes autos y con mecánica muy confiable, apreciado por sus numerosos fans. Y por supuesto también tiene un Modelo 100% eléctrico.

El Subaru Solterra no es barato. parte de un precio 60.750 euros (sin ningún descuento), y éste es su principal handicap, como lo demuestran los gráficos de ventas. Por supuesto, al final de esta prueba todos los descuentos que se puede conseguir y por tanto parece una compra mucho más interesante.

Al ser una marca relativamente pequeña, Subaru ha colaborado con el gigante Toyota. A alianza tecnológica lo que en su momento dio origen a dos coches unidos por su desarrollo: el Solterra y el Toyota bZ4X.

Los dos fabricantes de automóviles tienen colaboró ​​50% en el proceso. Subaru aportó, entre otras cosas, sus amplios conocimientos en el campo de la tracción total permanente. Toyota, por su parte, ha contribuido con su tecnología de electrificación y la plataforma e-TNGA específica.

Subaru Solterra: diseño aerodinámico

El Solterra es un SUV familiar, del segmento D, que mide 4,7 metros de largo y rivaliza con la suerte de 4×4 eléctrico similares (Hyundai Ioniq, Kia EV6, Volkswagen ID.4, Nissan Ariya, Lexus RZ 450 y Toyota bZ4X).

Sin embargo, Subaru quiso preservarlo. singularidad y el primero de sus eléctricos hereda algunos de ellos características lo que destacó a sus predecesores con propulsión convencional. Y el más visible es el parrilla cerrada, rasgo distintivo de los coches eléctricos, que preserva su forma hexagonal Típico de Subaru.

Una silueta en el interior forma de cuña Es necesario mejorar la aerodinámica, los faros y los grupos ópticos. impulsado por la tecnología y parachoques prominentes que revelan el vocación rural del modelo son los principales Señas de identidad de Solterra. Y en su interior destaca por la amplitud en sus cinco plazas y un maletero con una configuración muy aprovechable, con 452 litros de capacidad.

Mucha autonomía

En cuanto a la mecánica, el nuevo Solterra cuenta dos motores, uno en cada eje, lo que proporciona tracción 4×4 y un poder conjunto de 218 CV. La batería está alojada bajo el suelo, bajando al máximo el centro de gravedad del coche y con un buen rendimiento. 71,4 kWh. Otorga a Solterra una autonomía de 465 kilómetros (WLTP), que se extienden hasta 610 kilómetros exclusivamente en ciclo urbano.

EL recargar de la batería se puede realizar con potencias desde 7 kilovatios hasta 150 kW (CA-CC). En el enchufe doméstico, se completa en 10 horas y media, mientras usa un cargador rápido, el Solterra se recupera Del 20% al 80% de su autonomía en 17 minutos.

En carretera, el Subaru Solterra presume de rueda en silencio, cómodo y con respuestas brillantes en todas las circunstancias. El bajo centro de gravedad, el tracción total permanente y abrumador equipo de seguridad (activa y pasiva), más los múltiples ayudas a la conducción De serie, aportan mucha seguridad.

Por otra parte, el las suspensiones filtran muy bien Irregularidades sobre buen asfalto, aunque esté seco, con reacciones en baches de cierto tamaño. Esta sensación aumenta en elevado peso del SUV eléctrico (2.035 kilos)un hecho que debe tenerse en cuenta al dibujar curvas y anticipar el frenado. Porque la inercia es la inercia, y en cualquier vehículo eléctrico como éste, de cierto peso, hay que acostumbrarse.

Eficiencia todoterreno

¿Y qué pasa con consumo, Subaru declara 18 kWh/100 km (WLTP), un valor muy cercano a Verdadero, obtenidos durante las pruebas en todo tipo de carreteras: 19,3kWh/100km.

La prueba de este Solterra también incluyó un circuito todoterreno en carreteras relativamente empinadas y con pendientes pronunciadas. El vehículo eléctrico Subaru corrió sin mayores problemas asistido por el selector de tracción AWD en modo X con tres niveles de acción (Normal, Nieve/Tierra y Nieve Profunda/Barro).

y para el secciones más complicadas en terrenos o superficies muy accidentadas corredizo, Subaru tiene otro sistema electrónico llamado Control de agarre. Sirve como control de descenso, pero también permite a Solterra avanzar por sí solo aplicando la mejor tracción Disponible en velocidad variable y seleccionable en cinco niveles (2, 4, 6, 8 o 10 km/h).

EL alinear Solterra es bastante simple, tal como es una única versión mecánica (218 CV) y una única batería (71,4 kWh).

Y se ofrece con sólo dos acabados. Activar (desde 60.750 euros) e turismo (64.900 euros). Pero, por ejemplo, el de acceso, el Active, tiene una campaña de descuento de marca de 10.000 euros a los que si le sumas los 3.400 euros de descuento por la financiación y los 7.000 euros del plan Moves III (desguace de vehículos), se acaba el precio mínimo. Podría quedarse en 40.350 euros. Las giras seguirían igual 43.350; que ya son cantidades mucho más accesibles y, aunque todavía un poco elevadas, mucho más cercanas a la competencia.

En cuanto a la garantía, Subaru la ofrece por cinco años o 100.000 kilómetros para el vehículo e ocho años o 160.000 kilómetros en el caso de la batería.