Los ricos amantes de los coches de carreras tienen una cita ineludible los días 4 y 5 de febrero en París. La prestigiosa casa Sotheby’s subastará un lote con más de cien unidades, aunque con una estrella que brilla por encima de todas.

Se trata de un Ferrari 250 LM, uno de los 32 construidos para competiciones hasta mediados de 1966. Y no se trata de un coche cualquiera, ya que es la unidad con la que Masten Gregory y Jochen Rindt ganaron las 24 Horas de Le Mans en 1965, en lo que habría sido la sexta victoria consecutiva del fabricante del Cavallino Rampante en la mítica carrera de resistencia.

Después de una exitosa carrera en competición, que incluyó seis pruebas de 24 horas (tres en Le Mans y tres en Daytona)Esta unidad pasó 54 años de cuidadosa conservación en el museo del Indianapolis Motor Speedway, y se estima que su valor en el evento RM Sotheby’s de París alcanzará los 26,5 millones de dólares, o aproximadamente 25 millones de euros.

Un Ferrari 250 LM con una historia muy curiosa

Basado en el 250 GT, el 250 LM se presentó en el Salón del Automóvil de París de 1963. Ferrari tuvo problemas para recibir la aprobación de homologación de la FIAlo que hizo que el Commendatore Enzo Ferrari perdiera interés y confiara la producción mínima a corsarios en lugar de a una de sus fábricas.

El 250 LM se convirtió así en el primer Ferrari con motor trasero vendido a clientes privados.iniciando una tendencia que aún perdura hoy en día. De hecho, entre sus logros está también el de ser el único Ferrari inscrito por un particular que ha ganado las 24 Horas de Le Mans en su categoría general.

Terminado a finales de 1964, el chasis 5893 es el sexto construido (por secuencia numérica). Fue comprado por Luigi Chinetti Motors, quien a su vez lo vendió a una pareja de Wilton, Connecticut, que ya poseía otros 250 LM (chasis 5901) vendidos en una subasta el año pasado. Sin embargo, por motivos desconocidos, fue devuelto a Chinetti. Un punto de inflexión que resultó muy afortunado, de lo contrario el coche nunca habría alcanzado su mayor objetivo.

De vuelta en manos de Chinetti, este 250 LM es inmediatamente un candidato para su uso en competición. por su equipo de carreras americano, el NART (North American Racing Team). A mediados de la década de 1960, NART era uno de los cuatro equipos privados que disfrutaban del apoyo directo de la fábrica Ferrari, y probablemente el más importante.

Las 24 Horas de Le Mans de 1985 se planearon como una batalla entre los Ferrari 330 y 365 P2 y el Ford GT40. Gregory y Rindt clasificaron la 250 LM con chasis 5893 en el puesto 11 de la parrilla de salida, y en las primeras horas se mantuvo entre el puesto 11 y el 18. Sin embargo, el abandono de los Ford a partir de la octava hora y su gran fiabilidad les situaron en la tercera posición a la undécima hora. Allí permanecieron hasta que, A las 21 horas (curiosa coincidencia), un problema con los coches de cabeza les permitió tomar la delantera y conducirles a la victoria.

El chasis 5893 del Ferrari 250 LM va acompañado de la documentación que acredita la participación en Le Mans de 1965, 1968 y 1969.copias de los documentos de propiedad de Luigi Chinetti, facturas de repuestos y servicios y el informe histórico de Marcel Massini. También se incluye el documento de venta por parte de Chinetti Motors al Museo del Indianapolis Motor Speedway, pocos meses después de completar las 24 Horas de Daytona en febrero de 1970. Este fue su último cambio de propiedad, algo que podría cambiar el próximo mes de febrero en un evento en París.