el año 2024 acabó con un peaje de lesiones en las carreteras españolas que salen 1.154 personas murieron en 1.040 accidentes mortales en carretera, es decir, un aumento del 1% respecto al año anterior y 14 muertes más. Además, otras 4.634 personas resultaron heridas grave, un 3% más. Esto significa esto Los accidentes de tráfico en nuestro país han seguido una tendencia más o menos estable a lo largo de la última década.con un promedio de tres personas fallecidas y 13 hospitalizadas por día.

El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, dio a conocer estas cifras que definió como «inaccesibles». Según explicó, «No debemos ni podemos aceptar esta movilidad por carreteraíndice de la fortaleza económica y social del país, tienen un precio tan alto«, afirmó la ministra, precisando que estos datos de siniestralidad responden a un contexto de desplazamiento récord, en el que se registraron 462.888.133 viajes en vías interurbanas, un 3,15 por ciento más (14,1 millones) respecto al año anterior.

Estos son todavía datos provisionales. y se refirió únicamente a los accidentes mortales ocurridos en vías interurbanas y a las víctimas registradas hasta 24 horas después del suceso. Los datos definitivos incluirán las víctimas mortales en 30 días por accidentes en vías urbanas e interurbanas y ofrecerán una visión completa de la siniestralidad en carretera en España en 2024.

Más radares y vigilancia en autopistas y autovías

Uno de los hechos que da relevancia a las cifras es que las carreteras convencionales siguen registrando el 72% de las víctimas, pero Las muertes en autopistas y autovías aumentaron el año pasado 7 por ciento (+22 víctimas).

El aumento de fallecidos en vías de alta capacidad llevó a la Dirección General de Tráfico a anunciarlo «La distribución de los nuevos radares se adaptará a las nuevas circunstancias del accidente» y también la vigilancia que realiza el Grupo de Tráfico de la Guardia Civil, «incrementándola en provincias con un alto índice de siniestralidad en vías de alta capacidad».

En este sentido, Andalucía y Cataluña serían las comunidades donde la DGT podría instalar más radares y aumentar la vigilancia de la policía de tránsito desde entonces Son los que registraron mayor número de víctimas en 2024con el 20 y 12 por ciento del total respectivamente. En el otro extremo, La Rioja y Cantabria fueron las regiones con menos víctimas.

Respecto a 2023, los mayores incrementos de accidentes se registraron en Andalucía, con 35 fallecidos más, y en la Comunidad Valenciana, con 22 fallecidos más. Por el contrario, las mayores reducciones se produjeron en Extremadura (-20) y Cataluña (-16).

La tasa de accidentes por mes.

Así lo revelan los datos presentados a la Dirección General de Tráfico 2024 ha sido errático en términos de accidentes viales. En el primer trimestre, las muertes aumentaron un 16%, lo que llevó al Gobierno a desarrollar un plan de choque que sirvió para estabilizar los datos de mortalidad del segundo y tercer trimestre, con un crecimiento casi nulo respecto a 2023, y que los redujo significativamente en el último trimestre, en el que un 7% menos que el año anterior.

Por otro lado, Los accidentes con múltiples víctimas aumentaron el año pasado. Del total de accidentes mortales (1.040), 91 (9%) fueron accidentes con muertes múltiples, en los que se concentró el 18% de las muertes (205). En comparación con 2023, esto representa un aumento del 15% en accidentes (+12) y un aumento del 17% en muertes (+30).

Finalmente, En 2024 hubo 28 días en los que no se registraron muertes en accidentes de tráfico.

Las furgonetas, en el punto de mira de la DGT

Aunque los coches siguen siendo los vehículos que acumulan un mayor número de víctimas, un 48% del total, otro dato que destaca en este balance de accidentes es que Se ha producido un notable aumento de víctimas que viajan en furgonetas. Este tipo de vehículos registraron el mayor número de muertes (79), un 98% más que el año anterior (40 personas).

Esta circunstancia también llevó a la Dirección General de Tráfico a anunciarlo dedicará especial esfuerzo a la vigilancia de este tipo de vehículos y que incluirá en el calendario de este año una campaña específica centrada en estos vehículos comerciales.

radiografía de accidentes

El año pasado, La salida de la vía sigue siendo el tipo de accidente que ha registrado mayor número de víctimascon un 42% (479 personas), seguido de las colisiones frontales, con 252 fallecidos, 29 más que en 2023.

En cuanto a las personas fallecidas en accidentes de tráfico, En 2024, la mortalidad de los usuarios vulnerables disminuyó un 3%. (-15) gracias al descenso de las muertes de peatones (-15%), 18 menos que en 2023. Entre estos fallecidos se encuentran cinco gruistas y dos trabajadores de mantenimiento y conservación de carreteras que fueron atropellados mientras trabajaban.

Los usuarios de motos también siguen preocupadosEso representan la mayoría de las muertes entre los fallecidos vulnerables. Además, los accidentes con motocicletas en autopistas y autopistas aumentaron un 13%.

Los hombres siguen representando el mayor número de víctimas (941), 82% del totalfrente al 18% de las mujeres, grupo que redujo su mortalidad un 11% en 2024. Por edades, los grupos con mayor número de defunciones son los de 45 a 54 años y los mayores de 65 años, con 228 defunciones cada uno.

En cuanto al uso de dispositivos de seguridad, el número de personas que murieron que no llevaban cinturón de seguridad o sistema de retención infantil o casco fue 184 (19%), el tercero más alto de los últimos 10 años.