Andy Cowell Esta no es una incorporación más a Aston Martin F1. Fue él quien diseñó y desarrolló el motor híbrido que desde 2014, primero con Mercedes y en 2024 con McLaren, ha ganado ocho títulos de Constructores (siete pilotos) en la F1. Después de 100 días como CEO del grupo y sólo una semana después de ser anunciado como nnuevo equipo principal del equipo de Fernando Alonso para 2025, Los británicos están desplegando sus lineas principales para el futuro inmediato. Una entrevista en la página del equipo es realmente interesante para tener una idea de tus ideas y de lo que quieres implementar a partir de ahora.

La determinación de Lawrence Stroll

“He llegado a conocer mucho mejor a Lawrence desde que comencé; le apasiona Aston Martin, hacer realidad su visión de la empresa. Independientemente de lo que haga en la vida, quiere triunfar. Quiere ganar. El personaje de serie si miramos lo que Lawrence ha logrado a lo largo de su carrera, el éxito llega tarde o temprano «es producto de su incansable deseo de ser el mejor».

«Lawrence está decidido a ver a Aston Martin triunfar en la Fórmula 1, pero «No estamos hablando sólo de ganar carreras y campeonatos, estamos hablando de ganar muchos campeonatos».

Un equipo ganador

«Construir un equipo que gane la Copa del Mundo es nuestro único objetivo. Todo lo que hablamos es lo que hay que hacer para que ese objetivo se haga realidad».

“Mi trabajo es determinar qué organización es la adecuada para lograr este objetivo: ¿tenemos la estructura adecuada? ¿Tenemos a las personas adecuadas en los lugares adecuados? ¿Tenemos la infraestructura adecuada? ¿Están todos tirando en la misma dirección y trabajando como una unidad cohesiva? »

«Establezco los objetivos generales para el equipo de liderazgo y trabajo con ellos para trazar un camino a seguir para lograr esos objetivos que apuntan a llevarnos a donde queremos estar. Y me aseguro de que estemos priorizando las cosas correctas y trabajemos en las cosas en el orden correcto. Lawrence ha depositado una enorme confianza en mí para llevar a este equipo al frente del campo. Es un gran honor y un gran privilegio.

Un muro desalentador

«Por supuesto, pero no tiene sentido emprender un proyecto fácil y sin desafíos. Si haces lo mismo que se ha hecho antes o lo mismo que todos los demás, nunca alcanzarás nuevas metas, nunca ganarás». .

“Para tener verdadero éxito, para ganar, hay que idear un concepto, un enfoque que represente una gran oportunidad de progreso y si ese concepto es intimidante, si parece imposible de lograr y hace que todos en la organización se queden quietos y yo. Me pregunto cómo vamos a hacer esto, así que estás en el camino correcto.

¿Cómo es esto posible?

«Hay que dividir las cosas en partes pequeñas y trabajar en ellas poco a poco. El deporte del motor es fantástico porque tiene plazos claros: sabes cuándo es la primera carrera de la temporada y sabes en qué estás trabajando».

«Al principio te preguntas: ‘¿Cómo vamos a llegar allí?’, pero a medida que avanzas miras hacia atrás y te das cuenta de lo lejos que has llegado. Es muy gratificante y alimenta la creencia de que lo que alguna vez pensaste podría ser imposible. en realidad es posible. De ahí viene el entusiasmo.

Sólo mejoras que mejoran

«La actualización que el equipo realizó en Austin para el Gran Premio de Estados Unidos el año pasado proporcionó un ejemplo práctico. No alcanzó el hito de rendimiento esperado; tuvimos que profundizar más para comprender por qué sucedió esto e implementar cambios para que En nuestra próxima actualización de pista, cuál será nuestro desafío para 2025 durante la apertura de la temporada en Melbourne, «Estemos en una mejor posición y cumplamos lo que esperamos».

¿Cambiar la dirección de los acontecimientos?

“El esfuerzo no falta en todo el equipo. Ganamos el Campeonato Mundial por la mayor cantidad de actualizaciones en 2024, pero estas actualizaciones no nos permitieron lograr tiempos de vuelta. y lo que todos quieren en este trabajo es conseguir tiempos por vuelta.

«Eso no significa que tengamos que hacerlo bien siempre. He visto estadísticas que muestran que en entornos reales de I+D, una tasa de éxito del 20 por ciento es alta. «Si podemos alcanzar una tasa de aprobación del 20%, estaremos bien, pero la diferencia es que tiene que suceder en el AMR Tech Campus y no en la pista».

«Debemos Cerciorarse que todos nuestros herramientas y procesos en el Campus Tecnológico funcionan bastante bien para garantizar que, Siempre que implementemos una actualización en la pista, estamos al menos 90% seguros de que funcionará en la pista. y cumplirá con nuestras expectativas.»

“No es fácil de lograr, pero es por lo que tenemos que esforzarnos. Contamos con herramientas CFD muy potentes y el túnel de viento más avanzado del deporte. en funcionamiento, pero estas son sólo simulaciones; Siempre existirá el riesgo de que los datos no coincidan con lo que encontramos en el circuito, pero nuestras simulaciones pueden brindarnos una guía sólida y Estoy seguro de que podemos llegar al punto en el que tengamos razón el 90 por ciento de las veces. “Este es el nivel al que juegan los equipos ganadores del Campeonato Mundial, así que ese debería ser, como mínimo, nuestro objetivo”.

Esperanzas para 2026 y regulaciones de Honda

«2026 es una gran oportunidad para nosotros, pero no se trata sólo de 2026, sino de 2027, 2028, 2029 y 2030. Se trata de construir un equipo capaz de alcanzar un éxito duradero. Sí, 2026 es importante, pero es sólo un paso más hacia 2025. También es un paso importante en nuestro viaje y estamos enfocados en mejorar nuestro desempeño este año y sobre la continuación de la dinámica positiva 2026»

“No se puede subestimar la magnitud del desafío que supone reunir todos estos elementos. Necesitamos pasar de un equipo de cliente a un equipo de fábrica al mismo tiempo que entran en vigor las nuevas regulaciones. Tenemos que diseñar y fabricar nuestra propia caja de cambios. así como otros componentes del coche que Mercedes ya nos ha suministrado.

«Trabajamos en colaboración con HondaUno de los mejores fabricantes de sistemas de propulsión del mundo, muy creativo y motivado. “Nuestro nuevo Campus Tecnológico estará en pleno funcionamiento en 2026 y mentes técnicas brillantes se unirán al equipo. »

Los papeles de Krack y Cardile

«Los cambios tienen como objetivo mejorar la claridad organizacional y el rendimiento de los autos de carrera. Es por eso que hemos tomado la decisión de convertir los departamentos de Aerodinámica, Ingeniería y Rendimiento en equipos separados dedicados a la pista y al campus tecnológico de AMR».

«El equipo estará dirigido por Mike [Krack]quien se convertirá en el director del ring, y este último estará dirigido por Enrico [Cardile] en el rol de director técnico, y ambos me reportarán. Esta reestructuración significa que el equipo Micrófono puede centrarse en conseguir el Máximo rendimiento del coche en cada Gran Premio. y el grupo de Enrique puede centrarse en lo complejo desafío de crear un nuevo coche de carreras.

Las carreras de montaña y Aston Martin

“Se me pasaron por la cabeza los paralelismos entre la historia del origen de esta marca icónica (el famoso corredor de montaña Aston) y el lugar donde comenzó mi amor por el deporte”.

“Desde los cinco años, vi y ayudé a mi padre en carreras de drag y de montaña, luego, hace unos 26 años, construí mi propio auto de carreras de drag y de montaña, que todavía tengo y participé en una carrera de drag con él el año pasado. y fui a la pista varias veces; fue entonces cuando me di cuenta de que no era el piloto más rápido.

“Lo que más disfruto es construir el coche y pasar por los controles. Me encantan las carreras, pero hay mucha más gente con talento que puede conducir un coche más rápido que yo. Tengo mucha confianza en que puedo tener un motor potente y eficiente para adelantar a los demás en las rectas. ¡Luego trato de mantenerlos atrás en las curvas!

Un buen coche para Alonso y Stroll

«No podemos darles a Lance y Fernando un auto rápido en las rectas, tenemos que darles un auto rápido en las curvas, un auto rápido en todas partes, un auto más rápido que cualquier otro… ¿Te imaginas lo que sería? ¿Como si tuviéramos el coche más rápido…?