Alpine tiene problemas… y todavía no empezó ni la pretemporada
Él BWT Alpine Formula Uno Fue una de las principales revoluciones de la presentación de la campaña 2025 del F1 en Londres. En 02 arena Saltó con una decoración revolucionaria, mezclando el azul de la compañía de la gama deportiva de Grupo Renault con detalles eléctricos sobre el rosa del patrocinador principal. También agregó una lluvia de problemas sobre su alineación y sus dudas se refieren a Jack Doohan Como socio Pierre Gasly. Y hay más, porque tal vez la nueva temporada no comienza, incluso menos, completamente emocionante.
LONDRES, Inglaterra – 18 de febrero: durante un evento para los socios del equipo Alpine F1 en los Estudios de Shoreditch el 18 de febrero de 2025 en Londres, Inglaterra. (Foto de Sam Bagall / Lat Images) Flavio Briatore en la presentación de la firma de fotos Alpine 1 Equipo: Alpine
La razón es tu coche limpio, El último bajo las regulaciones actuales y el último que establecerá los motores Renault antes de la entrada de Mercedes como un Hoy. Él A525 Tomaría, como dijo la revista italiana ImposiciónEl mismo chasis de 2024 Alpino. No habría cambios radicales a pesar de no provenir de un curso brillante y el objetivo parece claramente indicando lo emocionante 2026.
No parece loco. De hecho, el equipo francés no oculta pistas que indican que usan este viejo chasis. En la presentación de su nuevo auto, un Pegatina que marcó A525 – 05Algo como la quinta evolución del chasis. No parece muy común cuando ni siquiera comenzó la pretemporada de Baréin.
Gasly y Doohan, titulares alpinos, con Luca de Meo y Flavio Briatore
El motivo de La reutilización del chasis parece clara: los costos. Es obvio que los equipos experimentarán un cambio completo de 2026 y 2025 es un curso de transición para todos. Alpine piensa en ganar las nuevas regulaciones como una voz de canto y concentra sus esfuerzos en los autos del futuro. En 2025, Gasly y Doohan deben hacer frente a un Marco antiguo.
Y no solo ha sido el mejor. El equipo francés brilló solo bajo el flujo de Interlagos, donde Esteban Ocon (ahora en Haas) y Pierre Gasly firmaron un podio doble (2do-3º) Después de la exposición histórica de Max Verstappen. Esto no ocurrió en Renault del Gran Premio de Japón 2006 con la victoria de Fernando Alonso y la tercera posición de Giancarlo Fisichella. Unos días después, llegó el bicameonato asturiano y el último título de la marca de la isla de Francia.
Esteban Ocon y Pierre Gasly, en Japón. Firma: Alpine F1
Queremos estar entre los primeros cinco de la clasificación de fabricantes. Es alcanzable. En el fondo, me gustaría más, pero debemos ser objetivos y saber que será una parrilla apretada y competitiva y no espere un cambio masivo
Su 2025 Será para luchar contra la adversidad. Con la planificación de la coacción la figura de Doohan, Acelerar Como líder y tratando de poner la cabeza en un área intermedia muy complicada. «Queremos estar entre los primeros cinco de la clasificación de los fabricantes. Es alcanzable. En la parte posterior.
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