Pérdidas multimillonario y un duro golpe para el empleo: para cada mes sin ayuda estatal a la movilidad eléctrica, las compañías automotrices pierden 500 millones de euros de facturación y 260 empleos. Esto es denunciado por el empleador del vehículo eléctrico, AEDIVE, quien denuncia que la ausencia de un nuevo plan de ayuda para la compra de vehículos eléctricos después de la caída del plan de los últimos movimientos ha causado un descanso serio en el «industrial, tecnológico y tecnológico y Ecosistema de servicios de movilidad eléctrica », la pérdida promedio de ventas mensuales e ingresos debido a la comercialización de vehículos eléctricos, así como la inversión mensual promedio en la instalación de infraestructura de recarga y en la fabricación nacional de puntos de recarga. Todos prácticamente paralizados por la falta de ayuda después de la caída del «decreto omnibus» el 22 de enero, con efecto retroactivo el 1 de enero, y, por lo tanto, del plan de movimientos III, que han causado estas pérdidas mensuales este año en la facturación y la facturación y trabajos

Por lo tanto, ADIVE advierte que la mayoría de las empresas en el sector automotriz ya planifican el inicio de varios Erte para revertir los aumentos de la plantilla que planearon responder a una situación que era muy favorable para el vehículo eléctrico en el vehículo eléctrico en 2025, antes, antes. Las ayudas prometidas a fines de 2024 se dejaron sin efecto en enero. Para lidiar con esta situación, el sector requerirá por escrito y dirigirá reuniones con todos los grupos políticos que lleguen a un acuerdo en el Congreso para la reactivación inmediata de los movimientos, así como la publicación de las órdenes básicas de los movimientos y movimientos Flotas más , y que su aplicación se hace retroactiva para reactivar las ventas.

Como se afirmó ayer en una declaración, el gobierno debe publicar: «Tan pronto como sea posible», una ley específica real con ayuda «, con la garantía de que se subalizará más adelante en el Congreso de Diputados, para poner fin a la incertidumbre del mercado después. Más de un mes sin una solución a la angustia de empresas y profesionales en el sector, que no pueden esperar más, mientras ven cómo, día a día, sus negocios están siendo desmenuzados ». La movilidad es un proyecto de país esencial para España, y fuera de las consideraciones fundamentales ambientales, de salud y de energía fundamentales, el cumplimiento de los objetivos de la PNIEC en las inscripciones de vehículos eléctricos significaría para España un ahorro de 14,000 millones de euros por año en importaciones de combustibles fósiles » ciudadanos en la economía nacional y, por lo tanto, más riqueza y empleo «.

El plan Moves III contempló la ayuda para la compra de vehículos eléctricos entre 7,000 y 9,000 euros en caso de halagación de vehículos comerciales de hasta 3,500 kilos, y para los automóviles la ayuda alcanzó 4,500 euros por vehículo (7,000 euros con halagos). Además, si las condiciones del plan no se modifican, la ayuda se reactivará hasta el próximo 30 de junio según lo planeado. Estos descuentos para la compra de vehículos 100% eléctricos expiraron el 31 de diciembre de 2024, pero el gobierno lo extendió otros seis meses a través de una ley de decretos que no prosperó.

Los principales heridos en la falta de un nuevo plan han sido los conductores que compraron un automóvil eléctrico entre el 2 y el 22 de enero, que quedan fuera de cualquier ayuda pública, incluso si el gobierno reactiva el programa, ya que no está garantizado que es retroactivo como Pide el sector.

El tercer vicepresidente y ministro de transición ecológica y desafío demográfico, Sara Aagesen, ha afirmado que espera «responsabilidad en el arco parlamentario» de acelerar el procesamiento del plan MOVES III, que confía en llevar a cabo «lo antes posible. Esperamos la responsabilidad en el arco parlamentario para obtener algo que la sociedad exige, pero que también exige el sector.