Naval Group hace un intenso trabajo de vestíbulo En Rabat y ofrece dos submarinos de clase Escorpador Y busque la concesión de un nuevo astillero en Casablanca, donde Marruecos ofrece alianzas comerciales para construir 100 barcos hasta 2040. Según el grupo francés, el Scorpène es «increíblemente silencioso y autónomo«Y tiene un diseño que se puede adaptar para satisfacer las necesidades navales específicas de Marruecos.

Establece nuevos estándares en aguas abiertas y profundas. Sus misiones incluyen Lucha contra los barcos de superficie y los submarinosCompilación de inteligencia y operaciones especiales.

Además, este submarino de última generación puede integrar las últimas innovaciones, como las baterías de iones de litio, mejorando su resistencia y ventaja tecnológica. El Scorpène también tiene un sistema de combate francés integrado y un sistema de control de plataforma centralizado totalmente automatizado, que garantiza un Seguridad de alto buceo con una tripulación más pequeñalo que lo hace ideal para aguas costeras.

En realidad, Naval Group mantiene conversaciones con las Royal Armed Forces de Marruecos (FAR) en una posible solicitud submarina desde 2021. Su trayectoria incluye la entrega de una fragata multimisión a Rabat en 2014, lo que consolida su presencia en el país. En 2022, surgió como el único contendiente para administrar el futuro astillero de Casablanca, posicionándolo como un líder en esta competencia.

Por otro lado, Thyssenkrupp Marine Systems también compensa y ha propuesto en Rabat Two Submarine Models, el HDW Class Dolphin AIP y HDW Clase 209/1400mod Creado en 1967, ambos reconocidos por su eficiencia e ingeniería avanzada.

El delfín, como TKMS describe en su sitio web, ofrece un «alto valor operativo» con un sistema integrado de celdas de combustible que aumenta significativamente la resistencia sumergida. También tiene un método de combate de estado de estado y un sistema de expulsión de armas versátil Capaz de lanzar torpedos, misiles y minas.

Por su parte, el HDW Clase 209/1400Mod, aunque es un diseño anterior, sigue siendo una opción confiable y probada. Inicialmente basada en la filosofía de diseño de los submarinos costeros de la posguerra de la Armada alemana, la Clase 209 HDW de la propulsión diesel-eléctrica se ha convertido en la columna vertebral de la Asociación TKMS con ejércitos de todo el mundo.

Debido a los diferentes requisitos y diferentes áreas operativas especificadas por los clientes, el tamaño del submarino aumentó del desplazamiento original de mil toneladas, En algunos casos hasta el 50%. Se puede clasificar como un submarino compacto que presenta tecnología confiable, alta fuerza de combate, largo alcance sumergido, altas velocidades sumergidas, empresas bajas y excelentes características de gestión.

Este submarino cubre una amplia variedad de perfiles de misión que incluyen navegación y control del mar, vigilancia y recopilación de información, así como tareas de operaciones especiales.

Vieja aspiración

En cualquier caso, Marruecos no solo consultó a Francia y Alemania. El país vecino también estudió Rusia, Grecia y Portugal ofrecen. Moscú está promoviendo su Amur 1650, un submarino diesel-eléctrico de cuarta generación que ha estado sobre la mesa desde 2013. Rusia todavía está esperando una venta decisiva a Marruecos. Mientras tanto, Grecia y Portugal han presentado submarinos de segunda mano, ofreciendo alternativas rentables.

El modelo francés Scorpène, desarrollado por Naval Group en colaboración con la Navantia española, es un rival directo de Amur 1650. A diferencia del ruso, que aún no ha logrado un comprador, el Scorpène ya ha sido Adoptado por los ejércitos de Chile, Malasia, Brasil e Indiaque demuestra su atractivo y confiabilidad global.

Conseguir un submarino es una vieja aspiración de la Royal Navy que no ha cristalizado hasta el día de hoy, a pesar de los sucesivos intentos. Las fuerzas armadas marroquíes tienen su punto delgado en la Royal Navy, creada en 1960 por el rey Mohamed V, abuelo del actual monarca. Su misión es proteger la costa y la zona económica exclusiva (Zee) de 85,000 millas náuticas cuadradas y los casi 4.000 kilómetros de la costa, garantizar la seguridad del Estrecho de Gibraltar, junto con España y el Reino Unido, y el Mediterráneo; Además de la lucha contra el contrabando. Sin embargo, aún no tiene submarino en su flota, a diferencia de su vecindario vecino y enemigo en el norte de África, Argelia, que tiene cuatro submarinos 636, la versión modernizada de los rusos kilo.

En cualquier caso, su adquisición también afectaría a España, según el almirante retirado, Juan Rodríguez Garat, autor de Batería de guerra. En este sentido, en una entrevista con Infodefense En noviembre de 2024, indicó que «Marruecos, de estar realmente interesado en territorios como las Islas Canarias, Ceuta o Melilla, habría priorizado la adquisición de submarinos».