Ouigo sale y niega ser responsable del último caos ferroviario que afectó la línea Madrid-Andalucía Entre el lunes y el martes. Después de garantizar que ADIF, en el origen de la sobrecarga de voltaje, que estaba detrás de la falla de la catenaria había un tren de la subsidiaria de SNCF, esto Ha emitido una declaración en la que niega «categóricamente» que uno de sus convoyes ha sido la causa del evento. Para esto, se defiende con un informe del fabricante de sus trenes Alstomioen el que se asegura de que «ningún tren Ouigo tuvo daño al regresar ese día al taller».

Como señaló el ferrocarril de «bajo costo», el hecho de que su tren estuviera parecido momentáneamente en el camino «es habitual en una red con una capacidad demostrada para recuperar la circulación» y ha dicho que «esto no puede usarse como una supuesta causa de la tensión en la catenaria». «La infraestructura normalmente debe contemplar este tipo de situaciones. Sería como atribuir la responsabilidad en el hundimiento de un camino hacia autos atascados, algo frecuente y habitual ».

«Por lo tanto, es incorrecto atribuir como causa de estos hechos a una parada técnica de unos minutos en la carretera», dice Ouigo, que al informe de Alstom, como el fabricante de sus trenes y a cargo de su mantenimiento, agrega que el tren que se suma en el Catenario no pertenece a su operador «como se puede ver en las imágenes del incidente que han transcendido».

«Ouigo es 100% responsable del mantenimiento de trenes Alstom Mepplexcon los que operan en sus quince destinos en España. Es uno de los modelos más confiables y seguros en Europa, con una edad promedio de 12 años, mucho más bajo, en cualquier caso, que otros trenes de alta velocidad que circulan en la red española con más de 30 años de servicio «, detallan sobre el asunto.» Ouigo tiene más de 700 millones de euros invertidos en sus trenes en sus trenes para ofrecer el mejor servicio a sus clientes «, agregan.

La carta de Ouigo también llama a ADIF para investigar «de manera compatible e imparcial» el incidente. La compañía dice que tiene «confianza» que el gerente lo hará como «responsable de la gestión y mantenimiento de la infraestructura ferroviaria», y ofrece su disposición para ayudar a aclarar lo que sucedió «con toda la documentación y colaboración necesarias», «de la transparencia y el rigor técnico con el que siempre operamos».