Hemos sabido en estos días que uno de cada cinco puntos de Recarga eléctrica En España no funciona. Un hecho más negativo para la industria de los automóviles eléctricos, que no solo despega en las ventas porque los consumidores no confían.

El Escasez de puntos de recarga Y el alto precio continúa influyendo negativamente, lo que ha hecho que marcas como Mercedes decidan continuar con la fabricación de híbridos y con el motor de combustión hasta bien en la década de 2030, por lo que renuncia a la electrificación total de la empresa.

Lo mismo lo ha hecho Ford, Dodge y General Motors, y después de ellos Cadillac y Audi, Siempre por razones similares. Toyota no compromete una electrificación a ningún precio. Su CEO acaba de afirmar que no renuncian a un nuevo motor de combustión de carbono neutral. Tampoco renuncian a la electricidad, pero detienen sus planes de ser cien por ciento.

Bruselas anunció que en 2034 no pudo vender autos de combustión. La realidad es la caal a las autoridades comunitarias, dada la evidencia de que existe espacio para las tecnologías climáticas, además de la electricidad, como los combustibles sintéticos renovables, que lideran compañías como Repsol.

El precio de la electricidad sigue siendo una discapacidad. Los europeos son caros y los aranceles en China también hacen que los chinos, cuando sin esas tarifas, pudiéramos comprar modelos amarillos por quince mil euros.

Adquirir un eléctrico no es barato. El proteccionismo de la UE no reduce los precios. Los aranceles solo cubren la realidad de que no somos competitivos.