Desde 2010, El precio de los coches nuevos en Europa aumentó un 77%, según datos facilitados por fabricantes como Renault. Este aumento sostenido contrasta preocupantemente con la evolución del poder adquisitivo de los ciudadanos europeos, que no ha seguido el mismo ritmo. La brecha entre el coste de acceso a un vehículo y la capacidad de pago de los consumidores plantea serias dudas sobre la accesibilidad futura del automóvil, especialmente en un contexto de transición hacia modelos más sostenibles y tecnológicamente avanzados.

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Por tanto, en un contexto marcado por este aumento de precios, tanto de vehículos nuevos como usados, Las marcas chinas están redefiniendo el panorama del automóvil español. Según el último estudio de Ganvam-Dat, estas marcas han conseguido posicionarse con fuerza gracias a una estrategia basada en tecnología avanzada, equipamiento completo y precios altamente competitivos. Actualmente, los fabricantes chinos ya copan el 9,5% del mercado nacional, con seis marcas:MG, BYD, Omoda, Jaecoo, Ebro y Leapmotor— concentrando más del 94% de las ventas.

valor residual

El informe revela que, tres años después de su compra, Un vehículo chino conserva de media el 60,7% de su valor inicial. Incluso si esta cifra es inferior a 65,5% quienes mantienen el marcas generalistas, sigue siendo notable teniendo en cuenta la presión ejercida por la rápida evolución tecnológica, especialmente en el segmento eléctrico.

en marcas premio, Por su parte, sube al 68,31% después de tres años desde su adquisición en el concesionario. Estos datos, extraídos de índice Ganvam-Dat, muéstralo la depreciación de los modelos chinos es más moderada de lo que podría parecer inicialmente, lo que también refuerza su atractivo para el comprador español. Cabe señalar que un coche pierde el 15% de su valor tan pronto como te registres.

Oferta adaptada al consumidor

A diferencia de otros países europeos, donde el crecimiento de las marcas chinas se basa en vehículos 100% eléctricos, en España su éxito se basa en una oferta diversificada. los modelos de gas representar el 38% de sus ventas, seguido por híbridos enchufables (27%) y vehículos eléctricos puros (17%).

Esta variedad responde a preferencias del comprador privado español, que sigue confiando en motores tradicionales. Además, cabe destacar que casi el 70% de las ventas de las marcas chinas se realizan en China. canal privado, frente al 46,3% de media del mercado.

Percepción y proyección del futuro.

La visibilidad de estas marcas ha crecido significativamente. A 41% de los consumidores afirma haberlos visto en los medios o en publicidad, y 25% lo consideraría Compra uno de sus modelos. Esta creciente aceptación, sumada a su competitividad en términos de precios y equipamientos, anticipa un papel cada vez más relevante en el mercado español.

El ritmo de depreciación de los automóviles chinos destacado por el informe Ganvam es similar al observado en otros mercados europeos. Por ejemplo, en el Reino Unido, el Sitio web de MoneyBarnuno de los principales prestamistas de las Islas Británicas especializado en prestar dinero para la compra de coches, indicó hace unos meses que Un MG ZS se depreció un 37,71% después de tres años. reteniendo el 62,29% de su valor inicial.