A él Tesla modelo Y ya hizo historia En 2023 se convertirá en el primer coche eléctrico que liderará las ventas mundiales.. Ahora Tesla amplía su gama con una nueva versión que apunta directamente al corazón del mercado: el Model Y Standard, el más barato de la familia, pero que mantiene el ADN de la marca.

Hecho en Europaen la Gigafactory de Berlín, llega con mejoras de eficiencia, nuevo diseño y una relación entre autonomía, prestaciones y precio que puede dar un nuevo shock al segmento.

Cabe recordar que ya tienes dos vídeos sobre el Tesla Model Y 2025. La primera prueba con el modelo Long Range y la versión Performance. Te dejamos los enlaces para que puedas echar un vistazo:

• Primer contacto con el Tesla Model Y

• Al volante del Tesla Model Y Performance

A primera vista, el nuevo Model Y Standard mantiene las proporciones ya conocidas del SUV compacto de Tesla: 4,80 metros de largo, 1,62 m. 2,13 m de alto y ancho (contando los espejos). Pero si miramos con atención, encontramos varios cambios que lo diferencian de sus hermanos de gama.

Liberar algunos parachoques específicostanto delantero como trasero, diseñados para mejorar la aerodinámica y la eficiencia energética. También las líneas de luz desaparecen que unen los faros y luces traseras, y también el «ventilador de aire» que encontramos en los laterales del frontal en las otras versiones.

Configuración Nuevas llantas Aperture de 18 pulgadas., con cubiertas aerodinámicasque buscan reducir la resistencia aerodinámica y mejorar el consumo de combustible.

Estos cambios convierten al Modelo Y estándar en el Modelo Y más eficiente hasta la fecha, con un Consumo medio homologado de sólo 13,1 kWh/100 km.

En el interior, el Model Y Standard mantiene el enfoque minimalista característico de Tesla, dominado por las grandes dimensiones. Pantalla central de 15,4 pulgadass, desde el que controlas absolutamente todo: aire acondicionado, ajustes del vehículo, contenidos multimedia, navegación o modos de conducción.

La novedad llega en los nuevos asientos con tapizado en tela y piel vegana, más suaves al tacto y, según la marca, más resistentes. ellos entregan regulación eléctrica y calefacción en los asientos delanteros, además del volante calefactable de serie.

Aparece un nuevo compartimento portaobjetos central entre los asientos delanterosInspirado en el primer Model S y el Cybertruck, brinda una solución práctica para artículos cotidianos. En cuanto a conectividad, cuenta con varios puertos USB-C de hasta 65W, dos cargadores inalámbricos y un sistema multimedia con 7 altavoces, compatible con Tesla Theatre (Netflix, Disney+, YouTube) y Tesla Arcade para echar una partida mientras esperas a que se cargue el coche.

Pierde el gran techo panorámico. que se adapta a un techo tradicional de lona, ​​pero que también mejora la insonorización del habitáculo añadiendo una capa adicional de aislamiento.

EL asientos traseros mantener un buen nivel de confort, con un plaza central muy aprovechable incluso para tres adultos en viajes cortos.

En términos de capacidad, El maletero ofrece 835 litros con cinco plazas y hasta 2.118 litros con los asientos traseros abatidos. También necesitamos agregar el segundo baúl ubicado debajo del capó delanterocon una capacidad de 116 litrosperfecto para guardar cables de carga o una mochila.

Además, el Tesla Model Y Standard puede remolcar hasta 1.600 kgpara que puedas arrastrar un remolque o una caravana durante los fines de semana o vacaciones.

El modelo Y estándar utiliza motor trasero único (tracción trasera) que entrega alrededor de 300 hp conversión realizada. Se alimenta de un Batería de 69,5 kWhsuficiente para ofrecer Alcance WLTP 534 km.

acelerar De 0 a 100 km/h en 7,2 segundos y alcanza una velocidad máxima de 200 km/h. Su La potencia de carga rápida alcanza los 175 kW.lo que permite recuperar buena parte de la batería en poco más de 20 minutos en un Supercharger.

En carretera, este equilibrio se traduce en una respuesta suave, lineal y silenciosa. No tiene la gran pegada de las versiones Long Range o Performancepero sigue siendo un coche rápido, con entrega de par inmediata y una sensación muy agradable.

Además, ser más ligerosu comportamiento Parece un poco más ágil. La tracción trasera aporta un punto adicional de dinamismo sin comprometer la estabilidad y La suspensión me da la sensación de que ha mejorado en cuanto a confort.. No es tan seco como en las primeras unidades del Model Y y filtra mejor las irregularidades del asfalto.

También son destacables los trabajos de aerodinámica y aislamiento: hay menos ruido del viento y de la carreteralo que lo convierte en un coche especialmente agradable para viajes largos.

El Modelo Y Estándar viene con Piloto automático estándar y es compatible con el hardware de conducción totalmente autónoma (supervisada), que se activará tan pronto como reciba la aprobación regulatoria.

Cuenta con 8 cámaras exteriores, frenada automática de emergencia, aviso de colisión frontal, monitorización de ángulo muerto, control de carril y todas las funciones conocidas: modo centinela, modo perro, climatizador remoto, acceso a apps, actualizaciones OTA o Planificador de rutas con información en tiempo real de Superchargers.

Además, cuenta con protección de rayos ultravioleta e infrarrojos en todas las ventanas y bomba de calor para optimizar el consumo en climas fríos.

Tras probarlo, la sensación que deja este Model Y Standard es de total coherencia. Suavidad, silencio, buena visibilidad y una posición de conducción elevada, además la sensación de estar al volante de un coche potente pero fácil de usar.

en la carretera transmite equilibrio y comodidady en ciudad su dirección filtrada pero bien guiada facilita las maniobras. En carretera nos divertimos más, mostrando un rendimiento excelente, incluso mejor de lo que debería, y una gran estabilidad en las curvas. Se nota el hecho de que tenga propulsión trasera y un menor peso. más ágil que las versiones superiores.

Su consumo real puede fácilmente ser inferior a 15 kWh/100 km.lo que lo sitúa entre los SUV eléctricos más eficientes. Incluso conduciendo de forma puramente ecológica se puede igualar o incluso reducir el consumo permitido.

Con este modelo, la marca demuestra que menos potencia no significa menos coche. Puede que el Standard no sea el más rápido, pero sí el más racional y equilibrado de la gama. Y sin renunciar a unas prestaciones equivalentes a las de un GTI de combustión, por ejemplo.

Las piezas estándar del Tesla Model Y desde 39.990 euros en España. Arriba están el Model Y Premium (tracción trasera tope de gama por 49.990 € o tracción total tope de gama por 52.990 €) y el Model Y Performance, con precios a partir de 61.990 €.

A pesar del menor precio, el equipamiento de serie sigue siendo muy competitivo, con elementos como piloto automático, llantas Aperture de 18 pulgadas, volante calefactable, pantalla central de 15,4 pulgadas, climatizador bizona, asientos calefactables en tela y cuero vegano, baúl eléctrico con apertura manos libres, sistema de seguridad con ocho cámaras, cargador inalámbrico y puertos USB-C de alta potencia.

El Tesla Model Y Standard representa el siguiente paso en la estrategia de la marca: hacer más accesible el coche eléctrico sin perder su esencia.

Con más de 500 km de autonomía, un precio que cae por debajo de los 40.000 euros y el acceso a la red Superchargerse convierte en una opción muy interesante para quienes buscan un coche eléctrico familiar, eficiente y tecnológicamente avanzado.

Tesla, con el Model 3, también ha seguido una estrategia idéntica, ofreciendo un producto atractivo y accesible para la movilidad eléctrica. En el caso del Model Y Standard, estamos ante un coche más espacioso, más cómodo, con mucha capacidad de carga pero, eso sí, con una sensación de conducción algo menos deportiva.

El nuevo Modelo Y Standard se produce en Gigafactory Berlín-BrandeburgoEL Primera gran fábrica de Tesla en Europa. Inaugurada en 2022 en la ciudad alemana de Grünheide, esta instalación produce el Model Y exclusivamente para el mercado europeocon una capacidad cercana a las 500.000 unidades al año.

Sucede allí todo el proceso de produccióndesde el moldeado de piezas hasta el montaje final e instalación de baterías. Tesla utiliza aquí algunas de sus tecnologías más avanzadas, como Giga Presses, que permiten moldear grandes secciones de la carrocería en una sola pieza para mejorar la eficiencia y reducir el peso.

Además de ser una de las fábricas más modernas del continente, Giga Berlín también es fundamental para la estrategia de independencia industrial de Tesla. Permite reducir costes logísticos, abastecer localmente el mercado europeo y consolidar la marca como uno de los impulsores del cambio hacia la movilidad eléctrica en Europa.