A él Seat Ibiza celebra cuatro décadas como uno de los modelos más emblemáticos de la automoción española. Desde su presentación en el Salón del Automóvil de París de 1984 se han vendido más de seis millones de unidades, consolidándose como el coche de mayor éxito de la marca española. Esta renovación también abre la puerta a que el modelo siga aumentando sus cifras y su influencia en la historia de la marca.

Primera generación (1984-1993)

La primera Ibiza representó la Inicio de Seat como empresa independiente, diseñada por Italdesign Giugiaro, con industrialización a cargo de Karmann y motores desarrollados por Porsche Engineering. Un resultado notable para una empresa que dependía de Fiat durante décadas. Con una longitud de 3,64 metros combinaba el espacio de los modelos del segmento superior con unas dimensiones compactas.

La gama de motores. Incluía gasolina de 44 a 100 CV, más un motor diésel de 55 CV. En 1988 llegó el Ibiza SXI, la primera versión deportiva que elevó sus prestaciones hasta los 100 caballos. El modelo recibió un importante rediseño en 1991, denominado «Nuevo Estilo», que modernizó su diseño. El Ibiza se convirtió en el coche oficial de los Juegos Olímpicos de Barcelona de 1992, evento que contribuyó a consolidar su imagen internacional.

Segunda generación (1993-2002)

Ya integrada en el Grupo Volkswagen, esta La generación compartió plataforma con el Polo y fue diseñada nuevamente por Giugiaro, con líneas más redondeadas y aerodinámicas. El habitáculo gana en amplitud y practicidad, mientras que la oferta se diversifica con las variantes de Seat Córdoba (sedán y familiar) y la furgoneta Inca.

El Ibiza Mk2 de principios de los años 90 fue el primer modelo producido en la flamante fábrica de Martorell, inaugurando una factoría que hoy es el corazón industrial de Seat. En mecánica destacan dos hitos: el diésel 1.9 TDI de 90 o 110 CV, el primer coche del segmento con inyección directa y turbocompresor; y en 1997, el mítico Cupra con motor 2.0 de 150 caballos, aunque inicialmente limitado para no hacer sombra al Golf VR6. Esta generación consolidó al Ibiza como líder del segmento B en España.

Tercera generación (2002-2008)

Diseñado por Walter de Silva, Esta generación se caracterizó por una estética más agresiva y dinámica, con un enfoque deportivo. La nueva plataforma mejoró el espacio interior y la comodidad, mientras que la tecnología avanzó con sistemas de seguridad más completos. El modelo incorpora ESP de serie en toda la gama y consigue cinco estrellas Euro NCAP. Del sedán Córdoba sólo se conservó la carrocería, abandonándose la familiar. Además, el concepto de «chasis ágil» introducido por este Ibiza ha transformado el comportamiento dinámico del modelo.

Cuarta generación (2008-2017)

Luc Donckerwolke creó un diseño absolutamente innovador que potenció el lenguaje «Arrow Design», diferenciando claramente las versiones de tres puertas. (SC o SportCoupe) y cinco puertas. Fue el primer modelo del Grupo Volkswagen que debutó con la plataforma PQ25, que luego se instalaría en el Polo, Audi A1 y Skoda Fabia. También vio nacer la versión FR, que rápidamente se convirtió en una de las favoritas de los entusiastas.

esta generación presentó la primera versión familiar en la historia del modelo, el Ibiza ST, con 430 litros de maletero. También incorporó innovaciones como el sistema de desconexión selectiva de cilindros ACT y la caja de cambios DSG de siete velocidades.

Quinta generación (2017-presente)

El Mk5 actual, desarrollado sobre la plataforma MQB-A0 del Grupo Volkswagen bajo la dirección de diseño de Alejandro Mesonero-Romanos, llegó en 2017. Solo está disponible en una carrocería hatchback de cinco puertas. En 2018 obtuvo el segundo puesto en el premio Coche del Año en Europa. Esta generación apuesta por la conectividad avanzada, con una pantalla táctil de ocho pulgadas, sistemas de asistencia al conductor y tecnologías de última generación como el encendido sin llave y la carga inalámbrica.

El Ibiza también dio origen al Arona, su variante SUV que se ha convertido en uno de los modelos más vendidos de su categoría.

Después de 40 años, el Seat Ibiza está paradoSer un referente en el segmento B, símbolo de la evolución de la automoción española y del espíritu dinámico y mediterráneo. que lo ha caracterizado desde sus orígenes. Esta actualización de 2026 supone su segundo restyling importante, antes de la llegada de una sexta generación en la que ya están trabajando los responsables de la marca española.