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El año 2035 está marcado en rojo en muchos calendarios. Y el año en que la Unión Europea quiere dejar de vender coches nuevos de gasolina, diésel o híbridosEl punto de no retorno hacia el coche 100% eléctrico.

Sin embargo, Bruselas ha decidido revisar todo el plan antes de lo previsto. Lo que hubiera pasado en 2026 se decidirá en 2025. Y esta decisión lo cambia todo.

¿Qué volverá a ver la Unión Europea?

El Reglamento 2019/631, nombre técnico de la norma que fija los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para los fabricantes de automóviles, es la norma que dice que, En 2030 los coches nuevos tendrán que contaminar un 55% menos que en 2021 y en 2035 un 100% menos. Esta reducción del 100% para 2035 equivale esencialmente a prohibir la venta de motores que emiten humo por el tubo de escape.

Sin embargo, cuando se aprobó esta ley, los propios políticos incluyeron una cláusula de revisión. Decidieron revisar el estándar en 2026 para ver cómo iban las cosas. Querían ver si la tecnología avanzaba al ritmo esperado, cómo afectaba la medida al empleo en el sector y si los ciudadanos podían permitirse el cambio.

Ahora, y tras la presión de los principales productores de motores en el continente, la Comisión Europea ha confirmado que esta revisión no se realizará en 2026, sino en 2025. ¿A qué se debe tanta prisa?

El entorno ha cambiado mucho desde las elecciones al Parlamento Europeo de junio de 2024. El famoso “Green Deal”, el gran plan verde de Europa, está sufriendo muchos golpes. Hay Protestas de agricultores, disturbios por los costos de la energía y la inflación. Los políticos están nerviosos. Se han dado cuenta de que presionar demasiado y demasiado rápido puede tener un costo social y económico que los votantes no están dispuestos a pagar.

El partido político más grande de Europa.el Partido Popular Europeo (PPE), que fue uno de los grandes impulsores del Pacto Verde, ahora parece estar retrocediendo. Ellos son los primeros interesados ​​en que esta revisión se lleve a cabo lo antes posible porque quieren utilizar esa revisión de 2025 no sólo para comprobar cómo van las cosas, sino para cambiar la ley.

Empezamos a hablar de «neutralidad tecnológica», abre la puerta a que los motores de combustión tengan una segunda vida más allá de 2035siempre y cuando utilicen combustibles no fósiles.

E-fuel e híbridos enchufables, grandes protagonistas

La revisión de 2025 se centrará en dos tecnologías que el plan original casi había excluido: híbridos eléctricos de combustible e híbridos enchufables (PHEV).

Los combustibles electrónicos, o combustibles sintéticos, son la gran esperanza para salvar el motor de gasolina. Se produce utilizando hidrógeno verde y CO2. capturado de la atmósfera o de una fábrica. El resultado es un combustible que su coche de gasolina actual podría utilizar.

Lo más importante de estos combustibles es que son carbono neutro. Es decir, tu coche seguirá emitiendo CO2 por el tubo de escape, pero ese CO2 es el mismo que ya se utiliza para producir el combustible.

Alemania, presionada por algunos de sus partidos, fue quien impuso una excepción para los combustibles eléctricos en la ley de 2035. Hicieron que la ley estableciera que los coches de combustión sólo podrían venderse después de 2035 si utilizaban estos combustibles electrónicos. El problema es que la Unión Europea, que no es muy solidaria, tardó mucho en definir las reglas técnicas de funcionamiento.

La revisión de 2025 será el momento de la verdad. Quienes apoyan los combustibles electrónicos Quieren ser reconocidos como una alternativa real y viable.. Quienes están en contra, como los socialistas y los verdes, dicen que son muy caros, muy ineficientes de producir y que distraen del objetivo real: el coche eléctrico de batería.

El otro gran tema de la reseña son los coches. híbridos enchufables, los que cuentan con la etiqueta CERO de la DGT. Estos coches tienen un motor de gasolina y un motor eléctrico con una batería que puedes cargar a través de una toma de corriente.

Sobre el papel son perfectos. Utilizas la electricidad para ir a trabajar todos los días sin contaminar y tienes gasolina para viajes largos sin preocuparte por la autonomía. El problema es que la realidad es muy distinta.

La Unión Europea mide la contaminación de estos coches con un factor de utilidad. Se trata de un cálculo que presupone cuánto utiliza el conductor la parte eléctrica y cuánto la parte de gasolina. Pero los estudios muestran que la gente no los usa tanto como debería. Muchos conductores los utilizan como un híbrido normal, sin enchufarlos nunca, pero cargando con el peso muerto de una batería enorme. En ese caso contaminan mucho más de lo que dicen los periódicos.

Ya la UE había previsto endurecer este factor en 2025 y 2027de modo que las cifras oficiales de CO2 de los PHEV parecían más fieles a la realidad. Esto los hace menos atractivos para los fabricantes, que los utilizan para reducir las emisiones medias en toda la gama.

La revisión de 2025 analizará datos reales sobre el uso de PHEV. ¿Están realmente ayudando a la transición o son una forma de enmascarar las cifras? La supervivencia de los híbridos enchufables como opción viable más allá de 2030 depende de esta revisión.

¿Cómo nos afecta a los conductores?

Este debate en las oficinas de Bruselas parece lejano, pero Te afecta directamente a ti y a tus bolsillos.. Lo que se decida en 2025 definirá qué tipo de coche podrás comprar en los próximos 15 años.

Si la revisión de 2025 aliviara la prohibición y realmente abriera la puerta a los combustibles eléctricos, el panorama cambiaría. Esto podría significar que en 2036 todavía será posible comprar un coche de gasolina nuevo, aunque probablemente será mucho más caro porque los combustibles eléctricos serán más caros.

Este También afecta al mercado de segunda mano. Si se confirma la prohibición total, el valor de los coches usados ​​de gasolina y diésel se desplomará a medida que se acerque 2035. Pero si se les permitiera seguir funcionando con combustibles electrónicos, podrían conservar su valor durante mucho más tiempo.

Para usted, como comprador, esta incertidumbre es la peor noticia. ¿Comprar un coche eléctrico hoy? ¿O esperar, en caso de que un híbrido enchufable siga siendo una buena opción en 2028? ¿Tendrá sentido comprar gasolina en 2027? Esta revisión anticipada hasta 2025 sólo añade más dudas a la decisión de compra más importante de una familia.

Lo que parece claro es esto La electrificación masiva no se detendrá. Ya se han hecho inversiones. Pero el debate ya no es “eléctrico sí o no”, sino más bien “solo eléctrico o eléctrico MÁS otras cosas”.

La entrada La Unión Europea revisará el estándar de emisiones antes de lo esperado: así es como le afecta a usted y a su automóvil se publicó por primera vez en Motor16.

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