La nueva era de santana Ya está en marcha. El proyecto lanzado por Edu Blanco empezó en lo que era el antigua fábrica de la legendaria marca española en Linares (Jaén), con el asamblea de las primeras unidades de recopilación bautizado como 400, ambos en su versión Diesel COMO híbrido enchufable.

llegó de Porcelana, el montaje final de este fuera de la carretera con caja de carga independiente, la distribución comenzó de enero a 30 revendedores de Santana Motors que ya opera en territorio español. Esta es una propuesta que pretende competir en este segmento muy centrado en flotas, sin despreciarlo clientes privados que pueden utilizar este tipo para sus aventuras todoterreno.

A él 400 es una maquina más extenso en comparación con sus dos competidores más cercanos en el segmento, el Toyota Hilux y Ford Ranger, superando a ambos en 20 centímetros para alcanzar el 5,52 metros. Su apariencia es imponente, como también lo es alto y ancho, en ambos casos con niveles cercanos a dos metros, mientras un paso de 3,3 metros te da un aplomo accidente cerebrovascular que se ve claramente mientras se conduce.

EL oferta mecanica duplicar las opciones bien diferenciados. Lo más habitual en este tipo de vehículos todoterreno es el 400D con motor turbodiésel 190 CV de potencia, disponible con cambio manual o automático y, obviamente, tracción total y reduciendo.

mas yoinnovador, aunque está empezando a salir al mercado con otros competidores, es la solución híbrido enchufable 400 PHEV, lo que eleva el rendimiento a 429 CV, siempre con cambio automático y tracción total, además de homologación hasta 120 kilómetros de autonomía sin emisiones gracias a una bateria 32 kWh.

A él asamblea de las primeras unidades del Santana 400 permitidas breve contacto con las dos versiones, muy cerca del almacén de montaje de Linares. una ronda de medio centenar de kilómetros por caminos comarcales y senderos de dificultad baja, pero suficiente para llegar impresiones iniciales de este todoterreno que marca el comienzo de una era para la marca.

El interior emana una calidad notable, tanto a nivel de equipamiento como de acabados, especialmente en el Niveles S de cada motor, cuáles son los más completos. La atmósfera se parece más coches del mismo origen, un enfoque de la industria china en el que la tecnología el esta muy presente con pantallas generosas instrumentación y conectividad.

EL unidades disponibles Para este contacto estaban en su primera fase de desarrollo, por lo que algunos pequeños errores de software y asistentes a la conducción, a la espera de que la marca lo haga Bien para satisfacer las necesidades de los mercados europeos antes de su lanzamiento definitivo.

Pero en general, el sensación en la cabina del Santana 400 está muy convincente, con algunos elementos incluso difícil de encontrar en otros actores del mercado: ocho modos de conducción, visión 540 grados con simulación de tapa transparente, cerradura electrónica de diferencial, hasta aa veinte sistemas ADA, Asientos de cuero calefactables y ventilados, además de regulables en dos posiciones…

En breve, mucho mas lo que normalmente se espera de un coche destinado a trato duro y exigente, afirmando que un vehículo de este estilo también puede ser cómodo y seguro para quienes lo utilizan, comparable a cualquier coche y, obviamente, a los SUV más sofisticado.

Mucho equilibrio en el movimiento.

Las dimensiones del Santana 400 se traducen en un aplomo notable mientras conduce. eso es un auto camina bien en cualquier terreno, con unas suspensiones muy capaces y un confort de marcha al nivel de las referencias del segmento. Ambas versiones pasan tres toneladas (más que 300 kilos arriba en el caso del PHEV) y es algo que es evidente mientras conduce por la carretera a un ritmo pausado, incluyendo frenadas bruscas.

Nada que no sea aplicable a otros. recopilación, aunque lo destacable de santana es esto gestionar eficazmente este compromiso entre dinamismo y peso. Será necesario probar más especificar tales impresiones, lo que no impide que este primer contacto demuestre que es un producto con potencial que puede satisfacer a muchos usuarios.

Particularmente Sorprendente Se trata del 400 PHEV, tanto por las sensaciones que ofrece el uso todoterreno 100% electrico así como la potencia prestacional de sus 429 CV, sin olvidar una impresionante Par de 800 Nm. es una opción valor añadido para aquellas empresas o conductores privados que tengan los recursos para hacerlo explotar al máximo las ventajas de su electrificación, recurriendo, por ejemplo, a circulación exclusiva sin emisiones en determinadas circunstancias del entorno laboral o de explotaciones agrícolas o ganaderas.

EL suspensiones, imprescindibles en estos vehículos, se confían a un esquema inusual en el segmento. a un clásico largueros y travesaños del marco una suspensión delantera multibrazo está anclada, mientras que aparece un eje trasero eje rígido multibrazo con amortiguadores. Para aquellos que necesiten un vehículo de trabajo más robusto, lo encontrarán en el eje trasero. la solución habitual de ballesta.

Con todo esto y junto con diseño del cuerpo, Ofertas de Papá Noel 400 niveles todoterreno Muy convincente, al igual que un ángulo de ataque. 31 grados o 26 salidas, una distancia al suelo de 240 milímetros o una capacidad de vadeo de 800 milímetros.

Precios competitivos

Santana pretende ofrecer a sus clientes Coches de calidad, tecnológicos y capaces a un precio razonable. una hoja de condiciones muy común entre los productos de origen chino y así tan exitoso está donando a marcas emergentes. El 400 no tan barato como uno podría haber predicho, sí muy competitivo en comparación con el resto de protagonistas del segmento.

La versión básica de 400D comienza en 29.900€ (precio sin IVA ya que está muy enfocado a profesionales), que son 34.600€ con acabado top S y cambio automático. En cuanto a las variaciones PHEV, el precio inicial es 44.700€ antes de impuestos, 4.000€ más aún en el caso del S. Claramente a continuación las propuestas con las que debería competir en el mercado, Ford y Toyota.

Santana sugiere garantía de cinco años, que estará cubierto por su red de distribuidores con repuestos suministrados por Grupo JPG. Dependiendo de la marca, el experiencia de esta empresa especializada garantías la disponibilidad del material en toda la península en un plazo máximo de 48 horas.