El Audi A3 es uno de los referentes desde hace años Coches compactos premium en Europa.. Y en su última actualización, la marca alemana ha hecho una fuerte apuesta por electrificar verdaderamente su versión. híbrido enchufable. Hoy probamos el Audi A3 Sportback TFSIEy lo hacemos en el tuyo también Variante más potente y deportiva, el acabado Black Competitionque se desarrolla nada menos que 272 CV combinados. Una opción pensada para quienes buscan eficiencia en el día a día sin renunciar a prestaciones que, sinceramente, ya entran en territorio GTI.

Aunque esta unidad no es la versión Access, que parte de los 204 CV, casi todo lo que aquí contamos se aplica también al resto de versiones. La diferencia radica en el rendimiento y algunos detalles del equipamiento. Pero si estás interesado en un A3 híbrido enchufable, quédate, porque esta actualización trae importantes novedades que afectan a toda la gama.

La gran revolución del nuevo A3 TFSIe se esconde en la zaga. Audi prácticamente ha duplicado la capacidad de la bateríaque ahora llega a

(grueso). Esto le permite homologar una autonomía eléctrica de hasta 143 kilómetros según el ciclo WLTPuna cifra realmente sorprendente en un PHEV compacto y que, En condiciones reales esto se traduce en unos 100 o 110 kilómetros sin encender el motor de gasolina.. Suficiente para que la mayoría de los usuarios pasen toda su vida diaria en modo cero emisiones.

Y por primera vez se ofrece carga rápida de corriente continua. Soporta hasta 50kWque permite la recuperación del 10 al 80% en unos 25 minutos. Un detalle que acerca por fin a los PHEV a la usabilidad de los vehículos eléctricos en términos de carga rápida en carretera.

Desaparece el anterior 1.4 TFSI y entra en juego el nuevo Motor de gasolina 1.5 TFSI evo2. Es un motor más moderno, con una arquitectura pensada para la eficiencia: ciclo Miller, geometría variable del turbo, refrigeración optimizada… Una base muy sólida que aquí trabaja junto a un motor eléctrico de 85kW integrado en Caja de cambios S tronic de doble embrague y seis velocidades.

En el caso del A3 TFSIe de 204 CV, el motor de gasolina entrega 150 CV.. Pero Esta versión Black Competition sube el listón hasta los 177 CV y, además, El sistema puede liberar hasta 70 kW adicionales en modo boost. durante una fuerte aceleración. El resultado es 272 CV y ​​400 NmCifras que sitúan a este compacto híbrido enchufable en una liga propia del segmento.

En el apartado de prestaciones, este A3 híbrido enchufable convence realmente. De 0 a 100 km/h en 6,3 segundos muestra que estamos ante un coche rápido, con una empuje lineal y potente. La velocidad máxima alcanza los 237 km/h, aunque lo más interesante no son las cifras, sino cómo las entrega: la combinación del motor eléctrico y el de combustión genera una empujón muy completo desde abajoIdeal para adelantar o tomar curvas.

La autonomía eléctrica real ronda los 100 km, como ya hemos dicho, aunque según el tipo de conducción y el perfil del recorrido puede variar entre 90 y 120 km en total. Con la batería descargada, el consumo del motor de gasolina se mantiene entre 5,5 y 6 l/100 km.siempre y cuando no vayas a gran velocidad por la autopista. Y Si combinamos batería y gasolina en modo híbrido y prestamos atención al acelerador, no es difícil moverse entre 3 y 3,5 l/100 km..

Esto le permite Autonomía total cercana a los 900 o 1.000 kilómetros. con carga completa y depósito lleno, lo que lo acerca mucho a un diésel tradicional en trayectos largos.

A él caja de cambios sttronic Vuelve a ser uno de los puntos fuertes del A3 TFSIe. Es suave en la ciudad y rápido cuando se le presiona, especialmente en el modo S. Con el paletas de cambio al volanteel conductor puede esforzarse un poco más en la conducción, aunque lo cierto es que la electrónica lo hace prácticamente todo bien por sí sola.

El chasis está muy bien afinado.. Esta versión tiene peso extra debido a la batería en la parte trasera, pero esta distribución mejora la estabilidad y ayuda a que el coche aguante con más equilibrio. En carreteras con curvas conectadas, sigue siendo ágil y predecible, con un balanceo de la carrocería bien controlado y la sensación de un coche sólido y bien consolidado.

EL DIRECCIÓN Es otra agradable sorpresa. Es rápido, con sólo dos vueltas entre cerraduras, y muy preciso.. Se puede configurar de forma más suave o más firme dependiendo del modo de conducción, aunque personalmente me quedo mejor con una configuración firme que proporciona una sensación extra deportiva.

¿Todo perfecto? No exactamente. El pedal del freno podría mejorarse.. La primera parte del sendero es esponjosa. debido a la intervención del freno regenerativo, y para frenar con fuerza es necesario dar un paso más decidido. No es nada grave, al final te acostumbras, pero No tiene la sensación lineal de un coche no híbrido..

En ciudad el A3 TFSIe resulta especialmente agradable. En modo eléctrico no hay vibraciones ni ruidos y los cambios entre motor de combustión, motor eléctrico o funcionamiento combinado son prácticamente imperceptibles.. Es un coche que rezuma refinamiento e invita a una conducción suave.

Audi aprovechó el restyling para darle al A3 Sportback una cara más deportiva. La parrilla «Singleframe», ahora sin marco, ocupa buena parte del frontal y va acompañada de unas (falsas) tomas de aire de mayor tamaño en los laterales. Además, en esta versión Black Competition, todos los detalles son en negro.: la parrilla, las llantas Audi, los retrovisores, los faldones laterales y las llantas Audi Sport de 18 pulgadas. Naturalmente, estas llantas opcionales tienen un aspecto un poco más convencional que otras disponibles en el catálogo, aunque las pinzas de freno rojas añaden un toque deportivo.

Los faros Matrix LED incluyen cuatro firmas luminosas diferentes para luces de circulación diurna, seleccionable desde el menú del coche. Es un detalle tecnológico que también permite un diseño más personalizable.

El interior del A3 TFSIe mantiene el estilo moderno y limpio típico de Audi. En esta unidad, el asientos deportivos línea s Combinan microfibra dinámica y cuero sintético, con ajustes eléctricos, memoria y calefacción. Son cómodos incluso después de varias horas de conducción.

El puesto de conducción está dominado por Dos pantallas digitales: el Audi virtualcockpit de 12,3 pulgadas y la pantalla central de 10,1 pulgadas. A diferencia de otros rivales, Audi conserva controles físicos para el control del clima, lo que apreciamos mucho por su ergonomía y seguridad.

La consola central recibe un diseño renovadoy el selector de marchas clave Libera espacio y moderniza el interior. A él paquete de iluminación ambiental plus El opcional permite elegir entre 30 colores diferentes para crear un ambiente más sofisticado.

En términos de equipamiento y calidad, Audi demuestra una vez más que sigue estando entre los mejores del segmento compacto. Aunque hay algo de plástico duro en las zonas inferiores, todo lo visible o táctil tiene un nivel premium muy convincente.

El sistema multimedia es uno de los más completos del mercado.– Navegación avanzada, servicios conectados, personalización profunda, compatibilidad inalámbrica con Android Auto y Apple CarPlay e incluso integración con alexa para comandos de voz. Funciona rápidamente, es fácil de usar y está bien pensado.

Los asientos traseros ofrecen una espacio correcto para dos adultoscon buen espacio para las rodillas. La principal desventaja es la enorme túnel centrallo que dificulta el viaje para tres personas. Hay dos puertos USB-C e iluminación ambiental que llega también a esta zona.

en eso trompa Este parece ser el punto más débil del A3 híbrido enchufable. La batería ocupa espacio debajo del suelo y deja el Capacidad en sólo 280 litros, unos 100 menos que las versiones de combustión.. Para el uso diario puede ser suficiente, pero en viajes largos puede que no esté a la altura. Abatiendo los asientos 40:20:40, a máximo 1.100 litros.

Los precios parten desde 46.530 euros. para la versión de 204 CV en acabado Advanced. La unidad probada, una Black Competition con 272 CV, desde 51.860 euros. Con equipamiento opcional, El coche de nuestra prueba asciende a 57.735 euros..

Incluye elementos como Audi drive select, aire acondicionado estacionario, asistentes avanzados a la conducción y un equipamiento tecnológico muy completo. Por supuesto, algunos elementos de seguridad como el Head-up display siguen siendo opcionales.

Este Audi A3 Sportback TFSIe tiene una personalidad casi bipolar, pero en el buen sentido. Por un lado es Uno de los PHEV más eficientes del mercado.con una autonomía eléctrica realmente inusual en el segmento. Esto lo convierte en un coche perfecto para el día a día, prácticamente como un coche eléctrico, pero sin renunciar a la libertad que ofrece el motor de combustión.

Por otro lado, Esta versión Black Competition con 272 CV y ​​un chasis bien puesto a punto ofrece auténticas sensaciones deportivas, muy cercanas a un GTI. Es rápido, estable, preciso y, sobre todo, muy agradable de conducir.

Sus dos principales inconvenientes son claros: el precio, que es elevado, y el maletero, que es pequeño para un compacto premium. Pero si buscas un coche híbrido enchufable de altas prestaciones, con etiqueta CERO, gran autonomía eléctrica y calidad superior a la media, el Audi A3 Sportback TFSIe es, ahora mismo, una de las mejores opciones del mercado.

Si no necesitas tanta potencia, también es fácil ahorrar mucho y optar por las versiones de 204 CV, que comparten la gran mayoría de las ventajas del modelo probado.