El Citroën ELO es un prototipo de estilo monovolumen, compacto por fuera y sorprendentemente amplio por dentro, propone una visión radicalmente nueva de lo que puede ser un vehículo concebido para acompañar todas las facetas del día a día. Recoge el legado de la marca francesa en este tipo de vehículos, con el Xsara Picasso (fabricado entre 1999 y 2012) a la cabeza

Asimismo, Citroën continúa ampliando la senda experimental que abrió el OLI en 2022 con la presentación de ELO, un prototipo que definen como un laboratorio de ideas. Fiel a la tradición centenaria de la marca en materia de habitabilidad y libertad de movimiento, el Citroën ELO replantea desde cero cómo debe ser un vehículo urbano y recreativo en la era eléctrica. Su enfoque se basa en tres pilares: maximizar el espacio útil, adaptarse a cualquier actividad —REST, PLAY, WORK— y emplear materiales duraderos y soluciones técnicas responsables.

Con 4,10 metros de longitud y una arquitectura 100 % eléctrica diseñada desde el principio, el Citroën ELO combina proporciones de monovolumen compacto con una capacidad interior sorprendente. Su motor trasero y la ausencia de elementos mecánicos voluminosos en la parte frontal permiten liberar un habitáculo diáfano, con capacidad para hasta seis ocupantes y múltiples configuraciones. Su propuesta rompe con la tendencia a vehículos cada vez más grandes, defendiendo que la innovación puede servir precisamente para ganar espacio reduciendo el tamaño exterior.

El Citroën ELO tiene un interior de lo más peculiar y versátil

El diseño interior es uno de los puntos centrales del concepto. Citroën lo concibe como una extensión del hogar o del espacio de trabajo, un entorno donde descansar, jugar o trabajar según las necesidades de cada momento. La posición de conducción es totalmente inédita: el asiento del conductor está en posición central, lo que maximiza la visibilidad y mejora la ergonomía. Además, puede girar 360 grados para transformar el vehículo en una sala de reuniones, en una oficina improvisada o en un espacio de relax. Los pasajeros, por su parte, disfrutan de un volumen enorme y de una configuración modular en la que los tres asientos de la segunda fila pueden retirarse y utilizarse como sillas en el exterior.

La modularidad es uno de los ejes del proyecto. Dos asientos adicionales ocultos bajo la fila trasera permiten aumentar la capacidad a seis plazas sin afectar al maletero. Las cuatro puertas laterales con apertura antagonista y la ausencia de pilar central facilitan un acceso de casi dos metros de ancho a un interior totalmente plano. Citroën busca así una accesibilidad total, coherente con una movilidad basada en la practicidad y en el aprovechamiento máximo del espacio.

El puesto de conducción también explora nuevas soluciones técnicas. Inspirado en el concepto OLI, el Citroën ELO reemplaza las pantallas tradicionales por un sistema de proyección sobre una lámina transparente situada en la base del parabrisas. La información parece flotar frente al conductor, creando una experiencia visual intuitiva, económica de producir y más ligera a nivel técnico. El volante de un solo radio, reinterpretado por la marca, libera la visión del conductor y concentra el control de funciones mediante dos botones tipo joystick.

A nivel exterior, el Citroën ELO muestra una silueta simpática, optimista y emocional, diseñada para transmitir energía y bienestar. Su carrocería presenta superficies acristaladas muy amplias —4,5 m² en total— que proporcionan una luminosidad sobresaliente. Los cristales planos y los guiños al OLI confirman la filiación conceptual, mientras que elementos como el parachoques de polipropileno expandido —idéntico delante y detrás— ejemplifican la apuesta por reducir piezas y masa total. El color naranja vibrante, que varía según la luz, refuerza su carácter alegre y casi “personificable”.

Uno de los atributos que más distinguen al ELO es su capacidad para convertirse en un auténtico espacio de descanso. En el maletero se alojan dos colchones fabricados en material Dropstitch, desarrollado por Decathlon. Estos colchones se inflan gracias a un compresor integrado en el vehículo y permiten convertir el habitáculo en una cama doble sin necesidad de refuerzos adicionales. Las cápsulas de luz interior se transforman en lámparas de noche y, al abrir parcialmente el techo trasero, es posible dormir bajo las estrellas. El vehículo también puede configurarse como una sala de cine gracias a un proyector portátil anclado en bases de fijación inspiradas en las tablas de paddle.

En el ámbito del ocio, Citroën y Decathlon han colaborado estrechamente para concebir accesorios y soluciones que faciliten actividades al aire libre. Desde un banco integrado en el umbral del maletero para cambiarse de zapatos tras una excursión, hasta ganchos para desplegar toldos alrededor del coche, pasando por almacenamiento específico para mochilas o equipamiento deportivo. Los asientos extraíbles sirven también como sillas exteriores, y la tecnología V2L permite alimentar dispositivos como barbacoas eléctricas o altavoces. Además, el compresor integrado permite inflar accesorios recreativos o neumáticos de bicicleta.

También el trabajo forma parte del planteamiento del concept. El asiento central puede convertirse en un sillón de oficina, con una mesa oculta bajo la fila trasera que se despliega para alojar un ordenador portátil. El sistema de proyección modifica su interfaz para mostrar videoconferencias o la agenda, mientras que varios huecos de almacenamiento permiten organizar dispositivos y accesorios. El objetivo es ofrecer un entorno profesional sin renunciar al confort o a la ergonomía.

Citroën ha querido subrayar la responsabilidad ambiental en el diseño del ELO. El concept utiliza materiales reciclados o reciclables, simplifica al máximo el número de componentes y apuesta por superficies duraderas, fáciles de limpiar y adaptadas a un uso intensivo. El polipropileno expandido de los parachoques o el fieltro fabricado a partir de restos del concept OLI son ejemplos de cómo el vehículo incorpora soluciones circulares y ligeras para reducir el impacto medioambiental. Los revestimientos interiores emplean materiales plastificados resistentes y coloridos, mientras que el asiento del conductor ha sido diseñado para minimizar las piezas necesarias en su fabricación.

Con el Citroën ELO, Citroën sintetiza una visión innovadora de la movilidad, en la que el vehículo se convierte en un espacio flexible, emocional y responsable. No es solo una propuesta conceptual, sino una reflexión sobre cómo la electrificación, la modularidad y el diseño inteligente pueden redefinir por completo el uso cotidiano del automóvil. Un ejercicio de imaginación técnica que abre la puerta a una nueva generación de vehículos donde el tiempo, la comodidad y la versatilidad son tan importantes como el desplazamiento.

Galería de imágenes del Citroën ELO

Fotos: Citroën