Bruselas se desvía y retrocede. hace dos años, prohibió la venta de coches de combustión, diésel y gasolina a partir de 2035. Ahora, da marcha atrás y dice que sí, se seguirán vendiendo.

Esta inversión se produce después de Presión continua automotriz. «No había otra solución que permitirnos seguir construyendo y preservando estos lugares de trabajo. Hay más de 2 millones de personas que trabajan para la industria del automóvil en Europa», explica Joan Caplé, director de Fecosauto.

Una presión que también han ejercido países como Alemania, donde se concentra gran parte del sector. Los expertos señalan que se necesita más tiempo para aplicar esta medida, ya que es un proceso muy complejo.

«La industria europea Hay que darle un poco más de tiempo para que se adapte.. Es un cambio fuerte, que requiere grandes inversiones tanto en nuevos modelos como en capacidades de producción”, afirma Ekaitz Zulueta, profesor de la Escuela de Ingeniería EHU de Vitoria.

¿A cambio de qué podrán seguir vendiéndose? Las empresas tendrán que utilizar carbón verde y con bajas emisiones de carbono fabricado en la Unión Europea. También combustibles bio y sostenibles. Una decisión que no convence a España.

«Es un error histórico de Europa, porque la competitividad está garantizada por la sostenibilidad», destaca el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez.

En cuanto a si ayudará a evitar que China devaste el mercado europeo, los expertos creen que Europa debería centrarse en otra audienciacomo ocurre en todos los sectores.

«Rolex hacía grandes relojes analógicos hasta que llegó Casio con el reloj digital. Rolex tuvo que reinterpretarse y entonces decidió hacer un reloj joyería, posicionándose en otra zona de mercado donde había un nicho», afirma Daniel Teso, catedrático de Ingeniería Eléctrica de la EHU. De este modo, Dejan claro que es difícil competir con China.

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