Seguramente en los últimos meses habrás transitado por algún tramo de autovía y autovía que ha reducido el límite de 120 a 100 km/h. Por lo demás, la AP-7 de Cataluña introdujo recientemente límites dinámicos de velocidad en un tramo cercano a El Vendrell. Tan sencillo como que la Inteligencia Artificial se encarga de regular la velocidad máxima permitida en función de la densidad del tráfico, las condiciones meteorológicas o las obras.

Si el flujo es bueno y no concurren circunstancias que justifiquen la reducción del límite de velocidad, este seguirá siendo de 120 km/h. En cambio, si afecta alguna circunstancia externa, el límite se reduce automáticamente con la ayuda de la tecnología y es obligatorio.

Fuera de España la normativa es muy diferente según el país del que hables. En Alemania, por ejemplo, hay tramos de autopista sin límite de velocidad (como la famosa Autobahn), mientras que países como Suecia o Francia reducen la velocidad en caso de lluvia.

La República Checa ha iniciado un proyecto piloto permite circular a 150 km/h en un tramo de 50 kilómetros de la autopista D3 entre České Budějovice y Tábor. Algo así como un ‘experimento’ antes de tomar una decisión final.

En España el límite legal sigue siendo de 120 km/h y no parece que este límite vaya a disminuir de forma generalizada. Eso sí, la Dirección General de Tráfico (DGT) ha reforzado la vigilancia en los últimos años. Por ejemplo, en la última campaña de velocidad realizada del 4 al 10 de agosto se habilitaron 2.793 puntos de control de velocidad y Encontraron más de 68.600 violaciones por exceso de velocidad, es decir, el 6,7% de los vehículos controlados.